三星松下大手筆進(jìn)入汽車(chē)電池市場(chǎng)

　　當(dāng)局者迷，旁觀者清，汽車(chē)行業(yè)為新能源汽車(chē)的未來(lái)爭(zhēng)論不休之時(shí)，消費(fèi)電子行業(yè)巨頭三星、松下大手筆進(jìn)入汽車(chē)電池市場(chǎng)。

　　近日，三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司正式宣布將與福特公司合作開(kāi)發(fā)高效輕便的電池技術(shù)，以保證轎車(chē)、卡車(chē)等在內(nèi)的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。

此消息一出就有業(yè)界人士猜測(cè)，這是否意味著三星將逐步重返汽車(chē)市場(chǎng)。因?yàn)槔字Z三星汽車(chē)業(yè)務(wù)之前也為三星集團(tuán)貢獻(xiàn)不菲利潤(rùn)。“三星此舉還是意在發(fā)展電池業(yè)務(wù)。”中國(guó)三星集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，并介紹早在2000年時(shí)三星已經(jīng)徹底剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)，目前三星已經(jīng)與雷諾三星無(wú)任何關(guān)系。

　　近年來(lái)，三星對(duì)新能源業(yè)務(wù)寄予厚望。2011年三星宣布史上最大規(guī)摸的投資，除了電子業(yè)務(wù)還將進(jìn)入新能源、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。而汽車(chē)電池將是新能源業(yè)務(wù)的重中之重。

　　無(wú)獨(dú)有偶，松下也公布了類(lèi)似的計(jì)劃。松下中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，日本松下公司計(jì)劃與美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司共同在美建立一家汽車(chē)電池工廠，預(yù)計(jì)投資總額將突破1000億日元(約合9.79億美元)。

　　該工廠預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)，將加強(qiáng)松下對(duì)特斯拉的鋰離子電池供應(yīng)。松下在近年來(lái)的發(fā)展中，剝離了不少盈利能力不強(qiáng)的業(yè)務(wù)，不過(guò)包括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的新能源板塊卻成為松下的保留項(xiàng)目，松下方面也在各個(gè)場(chǎng)合表現(xiàn)出對(duì)此市場(chǎng)的看好。

　　盡管否認(rèn)重返汽車(chē)市場(chǎng)，但三星和松下同時(shí)做出這樣的決定，還是暗示了對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看好。

　　在全球能源日趨緊張的背景下，世界各國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2012年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　除此之外，日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)也加大了新能源汽車(chē)的研發(fā)力度和國(guó)際合作規(guī)模。

　　一直以來(lái)，車(chē)用電池被視為新能源汽車(chē)發(fā)展的命門(mén)，全球新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，將進(jìn)一步引爆對(duì)電池的需求。Navigant研究公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它被越來(lái)越多地用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中。未來(lái)十年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒓ぴ?，每年的市?chǎng)價(jià)值都將增長(zhǎng)，到2023年將增長(zhǎng)到260億美元。