然而時(shí)至今日，新能源汽車在國內(nèi)、甚至全世界仍未擺脫推而不廣的尷尬。新能源汽車電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命成為最為關(guān)鍵的制約瓶頸。

　　“動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)不解決，新能源汽車的大規(guī)模推廣猶如空中樓閣。”汽車分析師賈新光如是說，無論是核能，還是可再生能源，都要轉(zhuǎn)變成電能才能投入大規(guī)模應(yīng)用。未來靠燃燒石油、煤炭、天然氣直接提供動(dòng)力的機(jī)會(huì)越來越少，電能將成為最直接應(yīng)用的主要能源。

　　【盤點(diǎn)】5種改變傳統(tǒng)汽車的新能源電池技術(shù)

　　技術(shù)正在對(duì)個(gè)體和社會(huì)帶來巨大改變，科學(xué)家們更是用綠色能源技術(shù)為人類描繪出一個(gè)，能源取之不盡，用之不竭的世界，或許短期內(nèi)根本無法成為現(xiàn)實(shí)，但可以肯定的是，人類的諸多幻想已經(jīng)通過技術(shù)被一件件的實(shí)現(xiàn)。在汽車領(lǐng)域，由環(huán)境壓力催生的種種綠色能源技術(shù)亦是讓人遐想無限，爭議不斷。但我們應(yīng)該相信總會(huì)有一種綠色能源技術(shù)能夠顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車，承載起改善人類環(huán)境的使命：

　　石墨烯電池與超級(jí)電容器結(jié)合

　　英國曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究所的研究人員們利用石墨烯作為添加材料，致力于探索得以減少電池尺寸與重量以及擴(kuò)展電池壽命的各種新方法。

　　根據(jù)Forsyth教授表示，石墨烯電池與超級(jí)電容器的結(jié)合，可為電動(dòng)車的銷售帶來強(qiáng)大的推動(dòng)力。目前，這些環(huán)保汽車使用重量高達(dá)200公斤的電池，差不多是三位乘客的重量了。透過減輕電池的重量，石墨烯將有利于提高汽車的能效，以及增加電動(dòng)汽車的續(xù)航力達(dá)到超過目前約100公里的限制。

　　Forsyth教授強(qiáng)調(diào)，如果我們能夠延長電動(dòng)車在兩次充電站之間的續(xù)航力，應(yīng)該馬上就能讓電動(dòng)車變得大受歡迎。但電池如何能突破實(shí)際生活中的駕駛限制？電動(dòng)車就像其他所有的汽車一樣仍無法順暢地驅(qū)動(dòng)。如同駕駛?cè)嗽诩铀贂r(shí)一樣，對(duì)于電力急劇需求的高峰，將會(huì)為電池帶來壓力，而且還可能會(huì)限制其使用壽命。

　　為了測試結(jié)合石墨烯電池和超級(jí)電容器的原型是否能夠勝任這項(xiàng)工作要求，F(xiàn)orsyth教授透過模擬不同駕駛情況使其暴露于現(xiàn)實(shí)世界壓力下。他表示，我們甚至可測試駕駛于極端氣候情況的駕駛技術(shù)。許多電池在嚴(yán)寒天氣條件下難以發(fā)揮作用，經(jīng)由我們的氣候室可發(fā)現(xiàn)任何弱點(diǎn)。

　　當(dāng)然，基于石墨烯的儲(chǔ)存并不限于傳輸。隨著英國變得更加依賴于可再生能源，它還將在國家電網(wǎng)的未來發(fā)揮重要作用。Forsyth教授質(zhì)疑道，如果我們只依賴太陽能和風(fēng)能來產(chǎn)生能量的話，有一天當(dāng)烏云密布以及微風(fēng)時(shí)又該怎么呢？如果我們能夠開發(fā)出高容量儲(chǔ)能機(jī)制，業(yè)者將能夠先行蓄電以備不時(shí)之需。