另一名公司聯(lián)合創(chuàng)始人布魯克斯金凱(BrooksKincaid)稱，鋅電池融合了薄膜鋰電池以及印刷電池的優(yōu)點。目前薄膜鋰電池可以反復充電，不過因為包含了易起反應的物質(zhì)，從而限制其儲電能力，而且制造起來十分昂貴。與此同時，印刷電池雖制造起來很便宜，而且擁有很高儲電能力，但無法反復充電。也就是說，Im Energy公司所研發(fā)的鋅電池，既能制造成薄膜的樣子，又可以反復充電，而且擁有很高的儲電能力。

　　克里斯汀·何稱，其采用自己公司的評測方法評測，結果顯示：當現(xiàn)有的柔性電池彎曲1000多次的時候就壞掉了，而鋅電池還保持穩(wěn)定。有業(yè)內(nèi)人士指出，如果鋅電池達到這樣的性能，那么未來它放在衣服里就不會是夢想。而且由于鋅是一種相對穩(wěn)定的物質(zhì)，公司在生產(chǎn)基于鋅的電池時，不必準備防護性的生產(chǎn)環(huán)境，能夠降低生產(chǎn)的成本。目前，這家Im Energy已經(jīng)從Phoenix Venture Partners、AME Cloud Ventures兩家投資公司中獲得600萬美元的投資。

　　分析人士表示，盡管ImEnergy才剛起步，但它的終極目標便是穿戴式設備市場，其中既包括消費市場(如耐克FuelBand和Fitbit)，也包括醫(yī)療健康市場(如植入式監(jiān)測設備)，預計這種新型電池將令穿戴式設備行業(yè)受益匪淺。而鑒于穿戴式電子設備還是新興行業(yè)，未來幾年才可能成為主流，因此突破性的設計可能會徹底改變該行業(yè)。

　　國內(nèi)首條鋅電池

　　電動公交示范線落戶天津

　　盡管鋅電池的研發(fā)還未完全產(chǎn)業(yè)化，但目前已有一些跡象顯示鋅電池的產(chǎn)業(yè)空間十分廣闊。國內(nèi)方面，據(jù)相關媒體報道，今年3月17日，中航國際(香港)集團與天津融藍實業(yè)集團有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約儀式暨金屬燃料電池研究中心落成揭牌活動，在天津空港經(jīng)濟區(qū)舉行。

　業(yè)內(nèi)人士表示，金屬燃料電池研究中心落戶空港，標志著金屬燃料電池研究中心邁出了成功的第一步。

　　會上，天津百泰公司對九能京通新能源科技有限公司試產(chǎn)的鋅空氣燃料電池進行續(xù)航里程、電機控制器等階段性試驗后表示認可。據(jù)介紹，坐落于節(jié)能環(huán)保工業(yè)區(qū)的九能京通瞄準鋅能源電池的巨大潛在市場，致力于金屬空氣燃料電池的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售，目前已成功在北京理工大學的電動大巴上試運行數(shù)千公里，并通過國家863電池測試中心檢測，具有安全性能高、比能量高、工作電壓平穩(wěn)、使用壽命長、原材料豐富并可再生利用、價格合理等強大的競爭優(yōu)勢 。公司技術人員介紹，鋅空氣電池屬于零污染產(chǎn)品，生產(chǎn)過程無污染，使用它的電動大巴在行駛過程中實現(xiàn)“零污染排放”。

　　據(jù)了解，九能京通(天津)新能源科技有限公司是天津市第八批20個工業(yè)重大項目之一，總投資3.3億元、占地185畝。分三期建設，預計2014年12月工程全部建成投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)16萬組鋅空氣燃料電池組。