無(wú)論兩輪電動(dòng)車(chē)還是電動(dòng)三輪車(chē)，車(chē)輛載重不宜過(guò)重。盡量不要嚴(yán)重超過(guò)額定載重，以避免蓄電池因大電流放電而影響其使用壽命。

 

如果車(chē)輛電量不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。應(yīng)避免出現(xiàn)車(chē)輛完全用完電，不能動(dòng)彈的情況。

控制器有欠壓保護(hù)功能，單塊電壓達(dá)到10.5V時(shí)，控制器會(huì)斷電保護(hù)電池。靜止片刻，蓄電池電壓回升。可短暫騎行，不過(guò)這種方法對(duì)電池?fù)p害非常大，會(huì)造成電池壽命，嚴(yán)重縮短。

冬季騎行時(shí)，續(xù)航里程會(huì)有明顯縮短，溫度越低，越明顯。這是屬于正?，F(xiàn)象，等天氣回暖，氣溫回升到20度以上，電池容量會(huì)，恢復(fù)到正常水平。

當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不騎行時(shí)，必須將蓄電池充足電后再儲(chǔ)存。并將電池之間的連線(xiàn)斷開(kāi)，如是果是裝在車(chē)上，將空開(kāi)斷開(kāi)即可。每一個(gè)月半到兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次充電，充滿(mǎn)后再將空開(kāi)斷開(kāi)。應(yīng)避免電池長(zhǎng)期虧電而導(dǎo)致蓄電池極板硫酸鹽化，從而縮短使用壽命。

電池不論新舊，放置時(shí)間過(guò)久，都會(huì)有自放電情況。電池嚴(yán)重虧電至7V以下，會(huì)導(dǎo)致電池充電充不起來(lái)的情況。即使想辦法充起來(lái)對(duì)電池也會(huì)產(chǎn)生無(wú)法恢復(fù)的傷害。

充電時(shí)，電池外殼發(fā)燙或充電器不轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，應(yīng)及時(shí)到維修店進(jìn)行檢測(cè)。正常情況下，蓄電池充電時(shí)只會(huì)有輕微發(fā)熱，且充電器也應(yīng)該在電池充滿(mǎn)之后會(huì)轉(zhuǎn)為綠燈，如果一直不轉(zhuǎn)綠燈(一般8-10小時(shí))，應(yīng)該檢查是否充電器有問(wèn)題。

應(yīng)盡量避免，在太陽(yáng)暴曬下，進(jìn)行充電。充電器怕水這個(gè)大家都知道。因?yàn)槔锩媸请娐钒?，屬于電子元件，?yán)禁沾水。但打雷的時(shí)候也盡量不要充電。這種時(shí)候充電容易發(fā)生充電器被燒毀的情況，甚至有可能連控制器一同燒毀。

某些電動(dòng)三輪車(chē)蓄電池是水電池。

 

這種電池相對(duì)來(lái)說(shuō)比密封電池的載重能力要強(qiáng)，一般容量也比較大適合載重物。這種電池需要經(jīng)常檢查蓄電池的電解液液面，蓄電池上有刻度表，可顯示蓄電池內(nèi)電解液容量。如果液面降低，應(yīng)加注補(bǔ)充液到正?？潭染€(xiàn)，不要加過(guò)多，過(guò)多的話(huà)電解液會(huì)從排氣孔流出來(lái)，腐蝕車(chē)架。這個(gè)也是現(xiàn)在很多電動(dòng)三輪車(chē)改用密封型免維護(hù)電池的重要原因之一。新車(chē)后必須及時(shí)補(bǔ)充電能，保持電池在充滿(mǎn)狀態(tài)。在使用過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程，自我把握充電時(shí)間。需要注意的是，過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電池的使用壽命。如果車(chē)輛需要長(zhǎng)時(shí)間擱置的話(huà)，應(yīng)保證電量維持在80%以上，因?yàn)殡姵赜凶苑烹姮F(xiàn)象，如果電量過(guò)高則會(huì)影響到安全性。

保護(hù)好充電器

 

新能源汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明，想要保護(hù)好充電器，首先需要注意的就是散熱通風(fēng)，一定要避免充電器的電氣件老化，以免減少使用壽命。

嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

 

電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)，一旦電池處于虧電狀態(tài)很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，當(dāng)硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上時(shí)，就會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，使電池容量下降。新能源汽車(chē)的電池需在充足電后儲(chǔ)存，并每月充電一次，保持電池處于健康狀態(tài)。