電動(dòng)車(chē)電池是決定行使里程長(zhǎng)短的重要因素，是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵部件。下面小編為大家整理了電動(dòng)車(chē)電池的四種常見(jiàn)故障及維修方法。

如果你的電動(dòng)車(chē)蓄電池漏液現(xiàn)象，一般是由以下四個(gè)地方導(dǎo)致的：

（1）上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；

（2）帽閥滲酸漏液；

（3）接線端處滲酸漏液；

（4）其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，漏液對(duì)電動(dòng)車(chē)對(duì)人都有很強(qiáng)的腐蝕性，大家一定要注意安全。

 故障的檢查和處理 

1.先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。屬于殼體漏液的可采取塑料膠或者PVC膠粘合即可。

2.取開(kāi)蓋片看帽閥周?chē)袩o(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)帽閥觀察電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測(cè)試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液）。最后在充電過(guò)程中，觀察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，如果有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。

①首先檢查回路連接是否接觸完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。

②檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

 ③查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。

 ④還應(yīng)檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過(guò)QN--1000初步判斷（一般放電檢測(cè)在6V以下）然后用容量檢測(cè)儀測(cè)試，放電時(shí)間達(dá)不到規(guī)定容量50%的一般是出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

 故障的檢查和處理 

1.先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。

2.干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過(guò)0.3V，說(shuō)明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。

對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池。

蓄電池變形是因?yàn)殡姵仉S著循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況： 

（1）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達(dá)負(fù)極。 

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。 

（3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到800C以上，造成外殼發(fā)生變形。

 故障的檢查和處理 

一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，要考慮更換充電器的問(wèn)題了。一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：

（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形?？赡苡卸搪穯胃翊嬖?，也可能有自放電情況； 

（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形；

（3）是某些電池連線時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。

解決蓄電池變形的措施有：

1.保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生；

2.避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；

3.使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到電池時(shí)長(zhǎng)保持足電存放；

4.嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象；

5.在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

 故障的檢查和處理 

首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時(shí)率電流放電。放電過(guò)程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來(lái)給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過(guò)程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者，出廠三個(gè)月相差5分鐘以上；6個(gè)月相差8分鐘以上；9個(gè)月相差10分鐘以上；13個(gè)月相差15分鐘以上；則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無(wú)法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC或氯仿粘合劑將面板粘合好。

合格的電動(dòng)車(chē)蓄電池經(jīng)蓄電池廠家出廠后，電池的壽命和性能在某種程度上取決于消費(fèi)者的使用和維護(hù)。

1．不要隨便更換充電器或去掉控制器的限速

各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，那就在白天使用另外配的充電器，而晚間采用原配的充電器。

2．保護(hù)好充電器

一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往出了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。

電動(dòng)車(chē)充電器不應(yīng)放在后備箱，電動(dòng)車(chē)用的充電器是一種用元器件和線路板制成的比較脆弱的電器，放在后備箱，當(dāng)車(chē)子行駛時(shí)震蕩，會(huì)致使元器件脫落或線路板斷裂等故障。要是非得將充電器放在后備箱不可，最好的辦法就是將松軟的東西如舊厚衣服或泡沫塑料等，墊在箱底防震。

3．每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶(hù)以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

4．及時(shí)充電

閑置時(shí)間最好不超過(guò)12個(gè)小時(shí)，同時(shí)應(yīng)增加相應(yīng)浮充的時(shí)間。電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化。

5．禁止虧電存放

對(duì)長(zhǎng)期閑置不用的電瓶，應(yīng)每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉(zhuǎn)綠燈后繼續(xù)浮充5小時(shí)為佳。

6．定期深放電

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車(chē)到第一次欠壓保護(hù)。在完成完全放電以后，對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。

7．養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣

盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車(chē)。啟動(dòng)的時(shí)候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

8．注意充電環(huán)境

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。

9．充分利用維修條件

不少電動(dòng)自行車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)提出對(duì)電池的檢修。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。、不平衡修復(fù)方法：

        找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池一起用。

失水——修復(fù)方法：

        撬開(kāi)電池上方的蓋板，打開(kāi)橡膠帽，露出排氣孔，通過(guò)排氣孔可以看到電池內(nèi)部，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的。

        用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會(huì)不足。

硫酸鹽化——修復(fù)方法：

        將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù)，采用模糊數(shù)字控制理論，通過(guò)測(cè)定電池狀態(tài)，在充、放電的同時(shí)不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波，用10到20小時(shí)的時(shí)間，去除電池里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

極板軟化——修復(fù)方法：

        將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。

短路——修復(fù)方法：

        水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動(dòng)車(chē)電池，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷！

開(kāi)路——修復(fù)方法：

        100A檢測(cè)電池電壓0V為開(kāi)路，用單個(gè)測(cè)量的方法，使用萬(wàn)用表測(cè)量出開(kāi)路的地方，焊好。