一、增大電芯尺寸

 

　　一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴大化的發(fā)展趨勢，其好處是有利于電池系統(tǒng)能量密度提升和減少電芯數(shù)量從而降低成本。

 

　　二、結(jié)構(gòu)件輕量化

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在動力電池Pack企業(yè)降成本的壓力，結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品降價無可避免，有些產(chǎn)品的價格相比去年已經(jīng)下降了20%，幾乎已經(jīng)沒有了降價空間。受此影響，結(jié)構(gòu)件企業(yè)的凈利潤也出現(xiàn)了下滑，結(jié)構(gòu)件市場競爭將更加激烈。目前，包括科達利、欣迪盟、鑫東達等結(jié)構(gòu)件制造商在2018年都在通過導(dǎo)入新材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計等方式，使新產(chǎn)品較舊產(chǎn)品減重達20%以上，同時使制造成本進一步降低，從而降低了電池包的綜合成本。除了上述結(jié)構(gòu)件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池Pack企業(yè)可以直接將成本的重要部分。

 

　　三、BMS大幅降價

 

　　相比其它材料，BMS的降價更為明顯。多位BMS企業(yè)人士向高工鋰電表示，BMS成本只占到電池包價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS企業(yè)也將承受降價重壓，預(yù)計2018的價格或?qū)⑼饶晗陆?0%以上。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，由于BMS市場產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，技術(shù)實力參差不齊，隨著補貼退坡，價格博弈加劇，BMS相關(guān)標準確立，再加上多方勢力的加速搶食，2018年第三方BMS市場洗牌淘汰的局面將更快顯現(xiàn)，BMS市場也將由分散變成為集中。

 

　　四、提升自動化效率

 

　　除了在電芯、BMS、結(jié)構(gòu)件和輔料等方面直接降低成本之外，通過提升產(chǎn)線自動化生產(chǎn)效率，通過規(guī)?；a(chǎn)降低單位制造成本也是動力電池企業(yè)降成本的有效途徑。通過改善工藝生產(chǎn)流程，實現(xiàn)智能化、規(guī)模化生產(chǎn)，提高材料利用率和產(chǎn)品合格率大幅降低電池材料和鋰電池PACK的生產(chǎn)成本。