具體來(lái)說(shuō),在使用的過(guò)程中,由于使用不當(dāng),導(dǎo)致
鋰電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降,比如電池內(nèi)部的電解液的分解,電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會(huì)直接導(dǎo)致三元鋰電池壽命銳減。
當(dāng)然,電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池使用壽命終結(jié),并不是說(shuō)電池不能充電,也不能放電,而是說(shuō)此時(shí)電池的放電量與新電池狀態(tài)相比下降較多,繼續(xù)使用的話,會(huì)給用戶帶來(lái)較差的用車(chē)體驗(yàn)。由于動(dòng)力電池使用壽命標(biāo)準(zhǔn)是前幾年制定的,那時(shí)候電池容量小,電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短,衰減到新電池80%以下,的確感覺(jué)續(xù)駛里程縮短了很多。比如續(xù)駛里程本來(lái)有200公里的,電池衰減到80%了,行駛160公里就要充電了?,F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程已經(jīng)較高,衰減20%對(duì)用戶的用車(chē)感受已經(jīng)沒(méi)有那么大了。
避免在過(guò)高或過(guò)低的溫度下暴露,尤其在充電的過(guò)程中。若手機(jī)在充電時(shí)過(guò)熱,請(qǐng)記得及時(shí)拔掉充電器,此外要避免在極冷的條件下充電。因?yàn)闃O端溫度可能加速幾乎所有電池組件的退化。
其次,電池電量不應(yīng)充得太滿或消耗至過(guò)低。理想狀況下,請(qǐng)使之保持略超80%的蓄電量、以及高于20%的剩余電量。原因是,當(dāng)電量超過(guò)80%、或低于20%的時(shí)候,都會(huì)給鋰離子電池帶來(lái)較大的壓力,導(dǎo)致其性能出現(xiàn)衰退。如果實(shí)在需要100%的電量,也請(qǐng)?jiān)诔錆M后及時(shí)取下充電器,以避免電池通宵工作,同時(shí)需注意不要讓電池虧電太久。
其三,如有可能,請(qǐng)避免快速充電和放電。盡管快充很是方便,但高電流帶來(lái)的發(fā)熱量更高、對(duì)電池的降解風(fēng)險(xiǎn)也更大。高放電率的危害也是如此,耗電量大的應(yīng)用、以及猛踩電門(mén)的操作,對(duì)電池也是相當(dāng)不利的。為避免電池壽命異常縮短,請(qǐng)盡量在條件允許時(shí)使用低功率慢充,除非你真的很趕時(shí)間。
最后,研究團(tuán)隊(duì)建議不要在潮濕環(huán)境中使用或存放鋰離子電池,并避免刺穿等機(jī)械損傷。
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