隨著更多歐洲車企巨頭加入電動(dòng)化領(lǐng)域，未來歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)前景也極為廣闊。面對(duì)這一極具誘惑的新興市場(chǎng)，全球動(dòng)力電池巨頭們也開啟了在中國(guó)市場(chǎng)之外的新一輪“廝殺”。

新能源電動(dòng)汽車起源于歐洲，但卻在中國(guó)政府的大力支持下取得了飛速發(fā)展?，F(xiàn)如今，隨著全球各國(guó)在節(jié)能減排、改善生態(tài)環(huán)境的法規(guī)制定上日益嚴(yán)厲，以及汽車產(chǎn)業(yè)電氣化變革加速到來，世界范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮正風(fēng)起云涌。占據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位的歐洲汽車巨頭，也在積極制定和推進(jìn)汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略，如大眾集團(tuán)計(jì)劃到2030年為零排放汽車投資逾200億歐元（約合240億美元），并在2025年前使電動(dòng)汽車年產(chǎn)能達(dá)到300萬輛；戴姆勒計(jì)劃到2022年，讓旗下梅賽德斯－奔馳品牌擁有130多款電動(dòng)車型；寶馬也計(jì)劃到2025年研發(fā)出25款電動(dòng)車型，其中純電動(dòng)車型超過12款。

歐洲傳統(tǒng)車企巨頭的“新能源汽車戰(zhàn)略”對(duì)動(dòng)力電池的需求也蔚為可觀，如大眾集團(tuán)計(jì)劃到2025年采購(gòu)價(jià)值達(dá)500億歐元（約合566．9億美元）的動(dòng)力電池，戴姆勒也計(jì)劃在未來10年采購(gòu)200億歐元（約合226．8億美元）的動(dòng)力電池。隨著更多歐洲車企巨頭加入電動(dòng)化領(lǐng)域，未來歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)前景也極為廣闊。面對(duì)這一極具誘惑的新興市場(chǎng)，全球動(dòng)力電池巨頭們也開啟了在中國(guó)市場(chǎng)之外的新一輪“廝殺”。