鋰電化無繩化意味著電動工具將會朝著更小體積、更輕重量、更低噪聲等方向發(fā)展，然而仍不可避免“副作用”的出現(xiàn)，那就是鋰電池中的鋰離子熱失控。鋰離子的工作溫度范圍是在+15～+45攝氏度之間，如果溫度超出臨界水平，則會導致電池單元功能安全、使用壽命縮短、不穩(wěn)定性以及可能發(fā)生的熱失控。

那么鋰電池中鋰離子是如何發(fā)生熱失控的呢?如果工具發(fā)生強烈的碰撞或高處跌落，電池有可能發(fā)生變形;材料則會滲透到電池里，引起內(nèi)部短路或外部短路的現(xiàn)象;再者過度充電或快速充電時電流過大，極其有可能會永久損壞電池。

熱失控發(fā)生后就猶如多米諾骨牌效應一樣，電池中儲存的能量會突然釋放，從而產(chǎn)生火災。另外電池數(shù)量越多、能量密度越高、充放電功率越大，就意味著發(fā)生起火故障的概率就越高。

為了確保把熱失控的風險降到最低，伊利諾伊大學芝加哥分校研究人員發(fā)布了一份研究報告，報告中表明，石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，可以防止陰極釋放的氧氣與電池內(nèi)其他易燃品相結合，從而降低起火風險，減少事故損失。

石墨烯為鋰電池穿上“防火披風”

石墨烯復合材料已是鋰電池未來重點研究的方向之一，如何完善高質量石墨烯的制備技術，使其能夠應用于高能量密度、高功率密度動力鋰離子電池領域，必將會大幅度提升鋰電池的綜合性能，推動電動工具等相關領域的發(fā)展。

目前國內(nèi)已有企業(yè)積極布局石墨烯產(chǎn)業(yè)化，方大碳素公司在高端石墨烯方面取得多項技術突破，并且以項目建設為載體，加快新產(chǎn)品開發(fā)，在核石墨、納米炭材料、特種石墨、碳纖維、石墨導熱片等領域有所突破;而珈偉新能則在第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會國上展示了新研發(fā)的“油性鋰電池用石墨烯導電漿料”，并且已經(jīng)將“油性鋰電池用石墨烯導電漿料”應用到了鋰電池產(chǎn)品中。

當然，石墨烯“爆紅”是近兩年的事兒，但實際上類似的研究和嘗試已經(jīng)開展了很長時間;無可否認，石墨烯對電池性能提升有所幫助，但能否為行業(yè)帶來顛覆性的變化有待時間來驗證。