氫燃料電池的發(fā)展前景如何？跟三元鋰電池相比誰(shuí)更安全？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-01 18:18
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拿三元鋰跟磷酸鐵鋰對(duì)比相信很多人很快就能知道磷酸鐵鋰正安全性方面的性能是要優(yōu)于三元鋰電池的，但是如果拿三元鋰與氫燃料電池對(duì)比，誰(shuí)更安全呢？過(guò)去人們總是談氫色變，覺(jué)得氫是一種比汽油還要危險(xiǎn)得多的能量?jī)?chǔ)備方式。事實(shí)果真如此嗎？氫燃料電池的工作原理是怎樣的？它的安全性是怎么設(shè)計(jì)的？與三元鋰相比誰(shuí)更安全？
儲(chǔ)氫罐對(duì)于安全性的設(shè)計(jì)有哪些？與三元鋰電池相比誰(shuí)更安全？
在整個(gè)燃料電池車(chē)運(yùn)作的過(guò)程中，燃料電池反應(yīng)堆是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所。它只需要源源不斷的供給少量氫氣就可以持續(xù)工作，如果發(fā)生氫氣泄漏或者安全事故，可以迅速切斷供應(yīng)氫氣的路徑來(lái)防止氫氣的燃燒。大家都能想到，最有可能影響燃料電池車(chē)安全性的是儲(chǔ)氣罐。
所以在設(shè)計(jì)儲(chǔ)氣罐時(shí)必須充分考慮安全碰撞問(wèn)題：一方面儲(chǔ)氣罐的殼體材料需要夠輕，另一方面需要有足夠的強(qiáng)度用于耐受撞擊。因此，儲(chǔ)氫罐一般都是以成本高昂的碳纖維及其它復(fù)合材料組合而成。但是，我們知道，不管用多么堅(jiān)固的材料制造儲(chǔ)氣罐殼體，也只是在一定的速度條件下，能保障碰撞的安全性。然而實(shí)際道路行駛時(shí)的速度，肯定要遠(yuǎn)高于實(shí)驗(yàn)室做安全碰撞的速度，那么一旦儲(chǔ)氫罐破裂，造成氫氣泄漏與空氣混合在一起是不是就會(huì)馬上發(fā)生爆炸呢？
氫能源與三元鋰電池的發(fā)展前景
在中國(guó)，三元鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)，就是在近幾年國(guó)家政策的傾斜鼓勵(lì)下產(chǎn)能得到了極大的發(fā)展，可以說(shuō)中國(guó)公司是掌握其核心技術(shù)的，并且一躍成為了全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，成本得到了極大的降低，已經(jīng)完全形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)。而氫燃料電池技術(shù)，無(wú)論是反應(yīng)堆催化劑的工藝配方，還是儲(chǔ)氣罐的核心技術(shù)，中國(guó)都沒(méi)有形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，所以成本極高。但是中國(guó)卻又非常具備發(fā)展氫能源的產(chǎn)業(yè)條件，每年國(guó)內(nèi)石化行業(yè)產(chǎn)生的氫氣副產(chǎn)品足夠用于車(chē)輛使用，氫氣獲得成本比較低，而且不需要依賴(lài)電解水這種高耗能的方式獲得氫氣，這為大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車(chē)奠定了良好的基礎(chǔ)。
儲(chǔ)氫罐對(duì)于安全性的設(shè)計(jì)有哪些？與三元鋰電池相比誰(shuí)更安全？
在整個(gè)燃料電池車(chē)運(yùn)作的過(guò)程中，燃料電池反應(yīng)堆是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所。它只需要源源不斷的供給少量氫氣就可以持續(xù)工作，如果發(fā)生氫氣泄漏或者安全事故，可以迅速切斷供應(yīng)氫氣的路徑來(lái)防止氫氣的燃燒。大家都能想到，最有可能影響燃料電池車(chē)安全性的是儲(chǔ)氣罐。
所以在設(shè)計(jì)儲(chǔ)氣罐時(shí)必須充分考慮安全碰撞問(wèn)題：一方面儲(chǔ)氣罐的殼體材料需要夠輕，另一方面需要有足夠的強(qiáng)度用于耐受撞擊。因此，儲(chǔ)氫罐一般都是以成本高昂的碳纖維及其它復(fù)合材料組合而成。但是，我們知道，不管用多么堅(jiān)固的材料制造儲(chǔ)氣罐殼體，也只是在一定的速度條件下，能保障碰撞的安全性。然而實(shí)際道路行駛時(shí)的速度，肯定要遠(yuǎn)高于實(shí)驗(yàn)室做安全碰撞的速度，那么一旦儲(chǔ)氫罐破裂，造成氫氣泄漏與空氣混合在一起是不是就會(huì)馬上發(fā)生爆炸呢？
氫能源與三元鋰電池的發(fā)展前景
在中國(guó)，三元鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)，就是在近幾年國(guó)家政策的傾斜鼓勵(lì)下產(chǎn)能得到了極大的發(fā)展，可以說(shuō)中國(guó)公司是掌握其核心技術(shù)的，并且一躍成為了全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，成本得到了極大的降低，已經(jīng)完全形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)。而氫燃料電池技術(shù)，無(wú)論是反應(yīng)堆催化劑的工藝配方，還是儲(chǔ)氣罐的核心技術(shù)，中國(guó)都沒(méi)有形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，所以成本極高。但是中國(guó)卻又非常具備發(fā)展氫能源的產(chǎn)業(yè)條件，每年國(guó)內(nèi)石化行業(yè)產(chǎn)生的氫氣副產(chǎn)品足夠用于車(chē)輛使用，氫氣獲得成本比較低，而且不需要依賴(lài)電解水這種高耗能的方式獲得氫氣，這為大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車(chē)奠定了良好的基礎(chǔ)。
