松下力圖成為特斯拉獨(dú)家電池合作商

　　據(jù)海外媒體報(bào)道，日本松下集團(tuán)表示將跟進(jìn)特斯拉的“千兆工廠計(jì)劃”(gigafactory)，并將力爭成為特斯拉的獨(dú)家汽車電池制造商。

　　雖然松下公司現(xiàn)在是特斯拉在電池方面的主要合作伙伴，但松下此舉還是過于突然，因?yàn)槠湟恢睂⑴c特斯拉的“千兆工廠”計(jì)劃非常謹(jǐn)慎，目前特斯拉已經(jīng)出資20億美元(折合人民幣120億元)進(jìn)行該項(xiàng)目，但額外還需要30億美元(折合人民幣180億元)資金。

　　“我們預(yù)計(jì)需求不會(huì)突然飛漲，我們認(rèn)為逐步投資，一步一步踏踏實(shí)實(shí)才是正確的路子。”松下負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的高級常務(wù)執(zhí)行官Yoshio Ito說道。根據(jù)Ito的說法，特斯拉目前計(jì)劃尋求一些小額投資，其與松下投資合作的時(shí)間框架暫未確定，目前兩家公司正在商討投資細(xì)節(jié)以及遠(yuǎn)期的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。

　　松下作為特斯拉鋰電池的主要供應(yīng)商，還面臨著三星集團(tuán)的有力競爭，三星集團(tuán)在汽車電池行業(yè)也同樣出色，但松下表示沒有太大的壓力，即使暫時(shí)不能拿出特斯拉目前所需要的全額資金，它也終將成為與特斯拉合作的獨(dú)家電池制造商。 

　　點(diǎn)評：依照現(xiàn)在松下與特斯拉的蜜月期，其他電池廠商們已經(jīng)插不進(jìn)去了，未來，松下竟然還要獨(dú)占特斯拉？這無疑讓其他廠商們憤恨與擔(dān)憂，尤其是國內(nèi)的鋰電池廠商們。

　國產(chǎn)處境尷尬

　　巨大的市場機(jī)會(huì)就要來了，而國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池企業(yè)似乎還沒有準(zhǔn)備好。

　　2013年下半年開始，在國家和各地方政府密集出臺的各項(xiàng)利好政策不斷刺激下，中國的市場即將走上快車道。2014年或許會(huì)成為中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)，這也將是中國動(dòng)力鋰電池企業(yè)的絕好機(jī)會(huì)。

　　2016年中國車載動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到5890MWh，是2013年的7.3倍。

　　據(jù)中航鋰電(洛陽)有限公司總經(jīng)理王崇嶺透露，2014年的情況較2013年有明顯好轉(zhuǎn)。第一季度所接訂單一批甚至能高達(dá)百臺，他表示2014年下半年增量將會(huì)更加明顯。而2013年幾乎處于停頓期，每批訂單基本是不足十臺。

　　然而，面對這個(gè)絕佳的市場機(jī)遇，國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)想要搭上這趟快車，尚需要克服不少難題。
 

　　普遍來看，目前中國的動(dòng)力鋰電池企業(yè)處境并不理想。在未來的競爭中，生存壓力或許會(huì)更大。