盡管鈦酸鋰電池還存在一些不足，但它在安全性能、充放電以及循環(huán)壽命等方面的顯著優(yōu)勢，直指當(dāng)今市面上其它類型動(dòng)力電池的痛點(diǎn)。目前，國內(nèi)從事研發(fā)鈦酸鋰電池的企業(yè)有銀隆、微宏動(dòng)力等，隨著這些企業(yè)對鈦酸鋰研發(fā)力度的加大，一些技術(shù)難題也將會被陸續(xù)突破。

 

　　據(jù)了解，已掌握鈦酸鋰核心技術(shù)的銀隆，其所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40％，能量密度提高60％。銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，該技術(shù)將有效解決電池能量密度的問題，目前，銀隆不僅在北京、石家莊、邯鄲、珠海等國內(nèi)30多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的成功運(yùn)營，還順利進(jìn)入了美國、德國、法國等海外市場。2015年，銀隆全年銷售訂單近7000輛。據(jù)了解，未來銀隆還將通過鈦酸鋰電池和燃料電池的結(jié)合，解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的難題。

 

　　微宏動(dòng)力多年來也一直專注于鋰離子動(dòng)力電池核心材料的研發(fā)，并將鈦酸鋰電池的研發(fā)作為其主要戰(zhàn)略方向。2011年，微宏動(dòng)力投入了國內(nèi)第一條快充公交線路，到2015年實(shí)現(xiàn)年銷售額15億元。經(jīng)過多年研究，微宏動(dòng)力選擇了能承受快充大電流、具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰多孔復(fù)合碳做負(fù)極材料，在2013年發(fā)布了第二代快充電池LpCO鋰電池，為了避免快充時(shí)高功率電流對電池安全性造成的威脅，結(jié)合了不燃燒電解液、高孔隙率高透氣性隔膜技術(shù)以及STL智能熱控流體技術(shù)，來提升充電的安全性。2016年6月9日，在由英國《金融時(shí)報(bào)》舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎(jiǎng)”的頒獎(jiǎng)典禮上，微宏動(dòng)力榮獲了“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”及“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”，成為入選該典禮的唯一一家中國企業(yè)。

 

　　盡管外界對鈦酸鋰電池的爭論仍未停止，但爭議并非壞事。讓不同的聲音充分表達(dá)出來，真理才能越辯越明。盡管對鈦酸鋰電池的爭議在某種程度上會影響市場和消費(fèi)者對鈦酸鋰電池的信心，也可能會影響投資決定，但從鈦酸鋰電池所具備的五大優(yōu)勢、未來鈦酸鋰電池技術(shù)方面的持續(xù)突破，以及銀隆、微宏動(dòng)力等企業(yè)在鈦酸鋰配套汽車方面的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)可以判斷，未來鈦酸鋰電池或?qū)蔀樾履茉雌囯姵丶夹g(shù)的一股“有生力量”。