鋰電池和鉛酸電池，到底哪個更安全？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-25 10:25
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事實上，如果兩者的內壓過大且安全閥發(fā)生異常的話，那么兩種電車的危險級別是一樣的。
18650電芯頂部的安全閥
如果是由于電池過充內部析氫的話，18650電池中電解液含量相當有限，析出氫氣的量也極為有限，但對于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，如果發(fā)生過充，電池內部析氫現(xiàn)象嚴重，發(fā)生爆燃的幾率也大大增加。
某品牌鋰電池包嚴重破損的情況下，安全閥啟動釋放壓力，未發(fā)生起火爆炸
從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，鋰電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。
BMS能最大程度解決鋰電池單體電芯過充過放等問題
相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，還有一些質量較差的充電器無法做到自動斷電，并不如鋰電池的自動斷電來的安全。
鉛酸電池缺乏BMS系統(tǒng)保護
再配上劣質充電器，不出事兒是你人品好
當然，如果你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。
最后還有一點，如果是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。
總結：電池不是炸彈 爆炸更多由劣質產品引起
從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發(fā)生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。
