鋰電池爆炸如何避免？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-18 20:40
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從化學的角度來看，引發(fā)鋰電池爆炸的原因有很多，其中相當一部分原因和廠商的設計缺陷有很大關系。
眾所周知，電池爆炸的一個重要誘因即是電池短路（即電池所在的電路中沒有用電器，以至短時間內(nèi)通過電池內(nèi)部的電流過大的現(xiàn)象），而無論是電池短路還是過度充電（鋰電池爆炸的另一個重要誘因，即電池充電電壓高于其設定的上限），都會導致鋰電池內(nèi)部在短時間內(nèi)積聚大量的熱量和氣體（鋰電池工作時會生成氣體）。
這樣一來，為了釋放壓力，鋰電池要么會激發(fā)內(nèi)部的壓力釋放裝置，要么會直接使其外殼裂開，而這兩種情況均會導致電池內(nèi)部材料直接接觸空氣，從而發(fā)生燃燒。
一般而言，鋰電池爆炸燃燒很少會因為外部電路故障，這也就意味著絕大多數(shù)的鋰電池爆炸燃燒事件，均源于電池內(nèi)部的設計缺陷。
例如在前面所述的索尼筆記本電池爆炸事件中，問題電池的電解液部分即被檢出了金屬雜質(zhì)，該事故也正是因金屬雜質(zhì)造成了意料之外的導電，形成了內(nèi)部短路而誘發(fā)爆炸的。
無獨有偶，波音787飛機鋰電池起火事件，也和飛機電池在特殊環(huán)境下，電解液的性能大幅下降，從而誘發(fā)內(nèi)部短路有關。
當然，這兩起鋰電池爆炸燃燒事件之中，所涉及的均為傳統(tǒng)的鋰離子電池，而本次三星Galaxy Note 7爆炸事件中的“主角”則是鋰離子聚合物電池，那么鋰離子聚合物電池在此類事件之中，又有什么特殊之處呢？
其實一般而言，鋰離子聚合物電池由于并不具備硬質(zhì)外殼，劇烈爆炸燃燒的可能性已經(jīng)大大降低，此類電池在出現(xiàn)爆炸事故時，會因外殼的抗沖擊能力差而提前爆開，從而通常表現(xiàn)為爆炸后緩慢燃燒。
不過，鋰離子聚合物電池在形狀上的高度可變性，既能夠給設備生產(chǎn)廠商以更多的自由設計空間，也往往需要對電池組部分進行額外的設計。這樣一來，便難免出現(xiàn)電池組設計不過關，進而引發(fā)事故的情況。在鋰離子聚合物電池得到了大面積推廣的今天，各大鋰電池廠商所要做的最重要的一件事，無疑是加強對電池安全的把控。這既需要進行嚴格的產(chǎn)品出廠檢測、新產(chǎn)品測試和良品率控制，也離不開對電池設計工作的重視和投入。
畢竟從理論上來講，一塊設計、生產(chǎn)完全合格的電池，長期使用后出現(xiàn)事故的概率極低，即使出現(xiàn)事故也并不會損毀廠商的信譽，但倘若電池在這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了重大問題，那廠商可就要付出慘痛的代價了。
而對于消費者們來說，選擇靠譜的鋰電池，和在適當?shù)沫h(huán)境下正確地使用鋰電池，都是防止事故的關鍵。
一些消費者貪圖一時便宜，選擇各種不正規(guī)電池的行為，其實已經(jīng)為日后的使用埋下了隱患；同樣的是，即使是一塊完全合格的鋰電池，消費者如果沒有在適當?shù)沫h(huán)境下使用（如在極端天氣、水中、高溫環(huán)境下使用電池），或是用不恰當?shù)姆椒▉韺Υ姵兀ɡ缢ぴ摇濋_鋰電池），都可能導致事故的發(fā)生。
