動力電池的種類以及模組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-25 16:58
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一、圓柱電池（也叫18650 21700型號電池，主要以特斯拉為代表的企業(yè)）
二、方形鋁殼電池（國內(nèi)企業(yè)為主）
三、軟包電池（國內(nèi)電池發(fā)展的主要方向，目前量產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)很成熟）
電芯的熱量通過haopta導(dǎo)熱硅膠片傳遞到外殼上面，外殼多數(shù)采用金屬材質(zhì)，可以直接將電芯的溫度下降，保證電池的穩(wěn)定性。
而TC100X具備超強(qiáng)的抗撕裂強(qiáng)度，可以保證電池在汽車?yán)锩嬲Ｊ褂玫臅r候，耐摩擦性能，抗撕裂性能，有效壽命在20年以上，而且導(dǎo)熱性能不隨時間和使用的變化而變化。
1、在電池模組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產(chǎn)生的高熱量；
2、在電極端頂部和底部各加上TC100X系列導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到外殼上散熱，同時TC100X系列導(dǎo)熱硅膠墊片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護(hù)作用。
風(fēng)冷模式很有效快速的散走電池模組工作時產(chǎn)生的熱量，保證電池模組穩(wěn)定有效的工作。
1、電芯工作時產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱硅膠墊片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度均衡統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時產(chǎn)生的熱量，使整個電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。
2、TC100X系列導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。
此液冷方案采用S型導(dǎo)熱鋁管、在鋁管上貼附異型導(dǎo)熱硅膠墊片（在導(dǎo)熱硅膠片與電芯接觸面增加凸起條紋），讓電芯與導(dǎo)熱管之間接觸面更大，導(dǎo)熱效果和減震效果更好。
電芯溫度均衡，溫差小，電芯工作溫度能很好控制在安全溫度內(nèi)。
1、此方案應(yīng)用于新能源汽車電池模組，電池溫度過低時，先啟動加熱片預(yù)熱電池，熱量通過導(dǎo)熱界面材料傳遞給電池組中的傳熱鋁板，均勻、高效預(yù)熱電池模組；電芯運(yùn)行過熱時，電芯熱量通過導(dǎo)熱界面材料傳導(dǎo)至傳熱鋁板，再傳遞至金屬外殼，快速散熱，保證電池模組的穩(wěn)定工作。
2、TC100D系列導(dǎo)熱界面材料有良好的絕緣性能、耐磨性能，能有效防護(hù)電池組與加熱片、外殼之間的摩擦，避免產(chǎn)生的磨損，短路等相關(guān)安全問題。
由此模擬結(jié)果可看出，在加熱電池模組的方案中，使用導(dǎo)熱界面材料填充加熱片和電池模組中的傳熱部件能有效提高傳熱效率，使各部件溫度快速均衡，使電池模組能夠更快進(jìn)入穩(wěn)定工作狀態(tài)。
1、此方案亦適用于新能源汽車電池模組自然散熱方案和加熱模塊方案，電池溫度過低時，側(cè)面加熱片加熱預(yù)熱電池，熱量通過導(dǎo)熱界面材料傳遞給電池組內(nèi)部填充的導(dǎo)熱界面材料，再傳遞給電芯，均勻、高效預(yù)熱電池模組，讓新能源汽車快速進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)；電芯運(yùn)行過熱時，電芯熱量通過導(dǎo)熱界面材料傳導(dǎo)至金屬外殼，快速散熱，保證電池模組的安全、穩(wěn)定工作。
2、TC100D系列導(dǎo)熱界面材料有良好的絕緣性能、耐磨性能，能有效防護(hù)電池組與加熱片、金屬外殼之間的摩擦，避免產(chǎn)生的磨損，短路等相關(guān)安全問題。
在未使用導(dǎo)熱界面材料時，整體電池包溫度較高，且集中在中心區(qū)域無法散熱，會產(chǎn)生過熱風(fēng)險
在模組中使用導(dǎo)熱界面材料以后，大部分熱量通過導(dǎo)熱界面材料傳導(dǎo)至外殼散熱，電池模組溫度可控制在安全范圍內(nèi)。
