電動(dòng)車電池壽命短的原因究竟有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-21 14:56
點(diǎn)擊量：次
1、深度放電之后，也就是電動(dòng)車電池使用完之后，繼續(xù)駕駛，造成電池嚴(yán)重失水，經(jīng)常這樣使用大大縮短了電池的壽命，超過(guò)三次電池電量徹底用盡才充電，電池壽命會(huì)嚴(yán)重縮短。
2、采用快充方式，如投幣式充電，采用大電流充電。鉛酸電池要想在短時(shí)間內(nèi)充滿電，必定是用壽命來(lái)?yè)Q取。
3、電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間不使用。在電池沒(méi)有電的情況之下長(zhǎng)時(shí)間放置，電池失水嚴(yán)重，駕駛者使用時(shí)，則馬上采用快速模式充電，對(duì)電池質(zhì)量產(chǎn)生很大的破壞，不僅影響到電池的壽命，而且造成電池的壽命縮短。
4、高溫環(huán)境下給電池充電。電池在高溫情況下，性能不穩(wěn)定，比如暴曬之后立即給電池充電或者放在高溫環(huán)境下充電，散熱性不好，電池壽命也會(huì)縮短。
5、經(jīng)常性充電不足。經(jīng)常性的充電不足容易導(dǎo)致電池容量不夠，如果是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，容易導(dǎo)致日后無(wú)法充滿電，影響行程和使用壽命。
6、電池的安裝需要穩(wěn)拿穩(wěn)放，輕拿輕放，更不要進(jìn)行碰撞。安裝若不合適，在行駛過(guò)程中發(fā)生震動(dòng)與碰撞，損壞到電池的外殼造成電解液的滲漏，縮短了電池的壽命，更甚是會(huì)引起火災(zāi)。第一個(gè)原因：電池本身引起的硫化
鉛酸電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無(wú)法避免硫化。
第二個(gè)原因：不含鎘的電池，性能會(huì)下降。
鎘是一種有毒的元素，中國(guó)目前的電池行業(yè)全面“禁鎘”呢！換句話說(shuō)，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)。由于鎘元素有毒，污染環(huán)境，一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多人所認(rèn)為的“電池質(zhì)量不如從前”的感慨！將來(lái)一定會(huì)有一種合成的無(wú)毒金屬替代“鎘”的作用，那樣電池性能一如既往！
第三個(gè)原因：電動(dòng)車使用不當(dāng)造成
溫度過(guò)高或過(guò)低：鉛酸電池容量、續(xù)行里程和室外的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時(shí)候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，每降1℃，行駛里程會(huì)減少0.8%-1%。而長(zhǎng)期在高溫下充電也會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，壽命縮短。
充電器問(wèn)題：電池充不滿有時(shí)候是充電器故障引起。當(dāng)充電器的轉(zhuǎn)換器損壞，或者充電器保險(xiǎn)燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，.都會(huì)導(dǎo)致電池充不進(jìn)電，事實(shí)上電池沒(méi)有任何問(wèn)題。
第四個(gè)原因：去掉限速器造成
大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。
第五個(gè)原因：長(zhǎng)期使用快速充電設(shè)備
正常的電池使用壽命在1-2年左右，但經(jīng)常在快速充電站充電的電池，如果能使用到1年以上，絕對(duì)是奇跡?？焖俪潆娬緯?huì)加速電池老化，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。快速充電會(huì)導(dǎo)致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大等后果，從而加速了電池的老化，縮短壽命。
