鋰電池壞了怎么辦？可以以舊換新嗎 ？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-15 16:28
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相對于鉛酸而言，鋰電池目前還處于起步階段，市場接受程度不高，銷量偏低但又是未來的大勢所趨，商家在做鋰電池前期將面臨著相對鉛酸更加高昂的推廣成本，需要把這些成本折算到鋰電定價當中。
廢電池走勢看衰，保值率變低
廢電池向來是電池經(jīng)銷商的重要利潤來源，但今年隨著國家政策管制和地方執(zhí)法行動的深入開展，廢電池的市場行情一路走低，現(xiàn)在已經(jīng)到了無人可收的地步，經(jīng)銷商不要過多考慮這部分利潤的折價。
相對于鉛酸電池而言，鋰電池的好處不用多說，更輕更環(huán)保，體積更小，動力體驗更好，在消費者心中不僅是新生事物，也是更加高端的電池，店家在做定價和換購的時候需要抓好消費者的心理，盡可能為自己爭取利潤。
但是隨著是鋰電池技術實現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，成本不斷降低，市場規(guī)模也會跟上來，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術特點將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術改革！尤其是今年電動車新國標和電池新國標的正式發(fā)布，電動車動力講求輕量高能趨勢，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。
所以肯定的是，在國家已經(jīng)開始倡導高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢上，鋰電有了機會，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國標電池必遭淘汰，鉛酸的未來只有一條路，基于技術突破，實現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當前，政策的管制和市場已經(jīng)上市新國標電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開始走向萎縮直至退出市場，因為并不是所有的鉛酸廠家都有這種技術實力去研發(fā)輕量高能的新國標電池并且實現(xiàn)規(guī)?；?。
這里又不得不提最近全國各地層出不窮的廢電池查處、沒收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷網(wǎng)點反映廢電池無人問津，賤價都賣不出去。其實你們真的沒想明白這背后的原因嗎？大家仔細想想，鉛酸電池這么多年來，消費者大部分都是換購電池，而不是全新購買電池，原因就在于原來的廢舊電瓶還有銷售出路所以值點錢，可以折抵一部分賣價。
但如今，廢電瓶有市無價，大家不覺得奇怪嗎？很重要的原因就在于，這一切背后的目的就是打壓鉛酸廢電瓶回收，以便國家在協(xié)同電動車新國標推行輕量高能的鉛酸或者鋰電的時候，防止不正當競爭的經(jīng)銷商以非國標廢電池重量更重更好賣錢來誤導終端或者消費者、并迅速出貨庫存的非國標電池，轉(zhuǎn)嫁風險（非國標電池已經(jīng)和超標車一樣開始全面查封）。
電池新國標已經(jīng)明確了今后鉛酸電池也要和鋰電池一樣，對電池進行“質(zhì)量比能量”的指標考核，也就是通俗所說的比能量指標，不達標就淘汰。這也是鉛酸蓄電池首次引入質(zhì)量比能量標準，并提出要求：能量密度要達到國家規(guī)范指標。
