給電動(dòng)車充電是一件小事，誰不會呢？但是，正確的充電順序，并不是所有人都知道！錯(cuò)誤的充電順序，會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

首先公布正確充電順序：先插電池插頭，再插電源端的插頭，觀察充電狀態(tài)，紅燈常亮，且有風(fēng)扇的呼呼聲為正常，拔電時(shí)，先拔電源端插頭，再拔蓄電池端插頭。

為什么給電動(dòng)車充電時(shí)要先插電池插頭再插電源口呢？

由于電動(dòng)車充電時(shí)電流較大，充電器如果先插入電流交流端時(shí)，充電器電源完成啟動(dòng)狀態(tài)，這樣一旦插入電池時(shí)會產(chǎn)生很大的浪涌沖擊電流，過大的沖擊電流容易損壞充電器，以及影響電池的使用壽命。相反，如果我們先插好電池端，再接通電源時(shí)，由于充電器有一個(gè)軟啟動(dòng)過程，這樣充電電流會有一個(gè)延時(shí)漸變上升啟動(dòng)過程，這樣做能夠保護(hù)了充電設(shè)備受浪涌電流沖擊的破壞過程，有效的保護(hù)了我們的充電設(shè)備與電池。

電動(dòng)車充電多長時(shí)間？

1.買車或更換電池后，電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜。

2.以后每天（36v騎過10公里，48v騎過15公里）要堅(jiān)持充電，但是充電的時(shí)間不要過長，以充電器變燈后一個(gè)小時(shí)為宜。充電時(shí)寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因?yàn)槿彼?，鼓包，腫漲。造成對電池不可補(bǔ)救的損失。

續(xù)航參考：以上參數(shù)僅供參考

3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi)，以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。

4.每個(gè)月定期一次完全放電（騎到“欠壓”燈亮起），然后連續(xù)充電12小時(shí)。

5.有條件的對整組電池里的單體對調(diào)一下，對過了質(zhì)保期的電池（尤其是到了夏天），每隔三，四個(gè)月要對電池每個(gè)單體加3-4毫升的去離子水（娃哈哈純凈水也可）。

6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。

7.整組電池的放電口與充電口要隨時(shí)保持清潔，防止接觸點(diǎn)出現(xiàn)銅銹，造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。

8.有腳踏的盡量用腳起步，不要負(fù)荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動(dòng)。

電池放完電再充電好嗎？

由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

電池過充電和欠充電有什么害處？

過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會發(fā)生熱量，因此過充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進(jìn)電，因此容量會一次一次地快速衰減。