新能源汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢，但是限于基礎(chǔ)的充電設(shè)施和純電動汽車的續(xù)航里程，電動汽車的銷量一直沒有走高，當(dāng)然各大車企也在通過技術(shù)的迭代，來增加自家電動車型的續(xù)航里程或者在充電方式上下功夫。

 

消費者之所以購買電動汽車，多是因為有剛性用車需求，而又限于地方牌照政策而購買，但購買之后的實際體驗比較一般，尤其居住周邊沒有充電樁的用戶，可以說在充電方面十分痛苦。

 

有限的續(xù)航里程，長時間的充電時間，似乎讓新能源進(jìn)入了一個低谷，如何才能解決這些問題呢？增加電池組擴大電動車的續(xù)航里程；或改進(jìn)電池技術(shù)，增加電池容量；再或者能讓電動汽車的充電效率增加，縮短充電時間……其中，縮短充電時間是目前比較容易實現(xiàn)的技術(shù)。

 

目前建造的充電樁都支持2種模式的充電：慢充、快充！這好比我們的手機充電，有快充和慢充2種模式，在快充模式下，電池能快速的充滿電，至少要比慢充快接近40%的速度。而這里的汽車充電也是類似的概念，但是在效率上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機。

 

不過，這里需要車友知道的是，快充和慢充是兩個概念。慢充是交流電充電，充滿電的時間一般為6-8小時，在這種充電模式下電池受到的傷害最小。而快充是一種應(yīng)急充電方式，用的是大功率直流充電（也有交流快充），這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求，充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍。大量的電子以非常高的速度從正極流向負(fù)極?？斐涞某潆姇r間，一般30分鐘會充進(jìn)80%的電，有些車企在技術(shù)上有突破，能做到5分鐘充80%的電！這樣的充電效率實在高的嚇人，但問題也來了，如此快充會對汽車電池造成影響嗎？畢竟電動汽車的電池相當(dāng)于普通車的三大件。

 

理論上會對電池造成影響，畢竟快速充電會對減少電池的循環(huán)充電壽命，因為電池是通過化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，充電屬于逆向化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)常快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電循環(huán)次數(shù)。

 

為了緩解快充帶來的負(fù)面作用，電動汽車中非常重要的一個部件——BMS電源管理系統(tǒng)。對于電動汽車來講，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。比如，當(dāng)你給新能源車快充時，BMS可以對輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，所以在有限的時間內(nèi)這些損傷可忽略不計，可見BMS對于電池系統(tǒng)的重要性。另外，電池都是一組一組的，在快充時可能會有部分電池組在受保護(hù)的情況下不能完全充電，長時間快充會造成這些電池組性能下降?？斐鋵?dǎo)致鋰離子電池壽命衰降加速的原因主要來自負(fù)極，鋰離子電池充電的過程中Li+從正極脫出嵌入到負(fù)極，但是Li+在石墨負(fù)極內(nèi)部擴散速度較慢，這就相當(dāng)于負(fù)極有一個門，每分鐘只能過20個人，但是我們在使用快充的時候每分鐘會有100個人跑到負(fù)極，但是只有20個人能夠進(jìn)入到負(fù)極內(nèi)部，其他的人就只能堆積的負(fù)極外部，導(dǎo)致負(fù)極表面的Li濃度要明顯高于負(fù)極底部【3】，負(fù)極表面Li濃度過高會降低負(fù)極表面的電勢，從而加劇SEI膜的生長，導(dǎo)致電池內(nèi)阻的增加。同時快充會在鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，常規(guī)的表面散熱技術(shù)會導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度梯度【4】，過高的溫度會破壞負(fù)極的粘接性能，從而導(dǎo)致負(fù)極活性物質(zhì)的脫落【2】，從而導(dǎo)致電池可逆容量的損失。因此，快充不僅僅會導(dǎo)致動力電池可逆容量的快速衰降，還會引起電池內(nèi)阻的增加，從而導(dǎo)致動力電池的性能劣化，嚴(yán)重影響動力電池的使用壽命。

 

相比之下，“換電”技術(shù)是解決動力電池充電速度慢更好的方式。顧名思義，所謂“換電”技術(shù)就是在動力電池儲存的電能消耗殆盡時，為電動汽車更換一組已經(jīng)充滿電的電池組，從而實現(xiàn)電動汽車瞬間滿血復(fù)活。而更換下來的動力電池包，可以通過專用設(shè)備進(jìn)行小電流充電（即慢充），這不僅避免了快充對動力電池性能的損害，最大限度的提升了動力電池的使用壽命，還避免了動力電池壽命衰降后，電動汽車貶值的問題，對于電動汽車的推廣應(yīng)用具有重大的意義，尤其是營運類車輛，如出租車、網(wǎng)約車、物流車等，在有限的營運時間內(nèi)，效率就是金錢，因為不用充電而省下來的時間，可以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，對司機群體也是大大利好。