說起電動車都了解，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是對于這樣的車來說，同樣都是電動車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動汽車卻采用鋰電池而不用成本更低的鉛酸電池，從環(huán)保上面說鋰電池相比鉛酸電池更環(huán)保。

 

另外蓄電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，都是純電動汽車采用鋰電池的原因，鉛酸電池雖然在工藝上面來說簡單，從成本上面去說的話也是非常便宜的，但是相比鋰電池而言，缺點還是非常明顯的，鉛酸電池的充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，并且從電池的體積上面來說，體積重。

 

而看似成本高的鋰電池，以同容量和鉛酸電池進(jìn)行對比，鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。

 

雖然鋰離子電池的市場份額遠(yuǎn)不如鉛酸蓄電池來的龐大，但就應(yīng)用領(lǐng)域來看，鉛酸蓄電池顯然更為適合對于體積重量要求并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡退匐妱榆囈约半妱幼孕熊嚒⑻胤N電動車等領(lǐng)域，純電動車領(lǐng)域尚不在其涉足范圍。對于普通蓄電池來說，在不做維護(hù)的情況下，無論是可維護(hù)的還是免維護(hù)的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護(hù)的蓄電池，在性能下降時，可以補(bǔ)充電解液、蒸餾水，來為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見，可維護(hù)的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢，而免維護(hù)的雖然聽起來很高端，但實際上2、3年后就得更換了。