石墨烯電池是什么？究竟是噱頭還是黑科技？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 13:46
點(diǎn)擊量：次
在去年，石墨烯電池有了商品化的消息，三星的石墨烯電池已經(jīng)完成了研發(fā)，將可能在Galaxy Note 10上使用。它研發(fā)的這種電池的容量相比于傳統(tǒng)的電池增加了45%，12分鐘就能完成充電過程，這對于續(xù)航受限的手機(jī)來說，無疑是一個重大的突破。這種電池的應(yīng)用在此之前也有一些進(jìn)展，華為在這種電池上取得了一定的進(jìn)展，它推出的石墨烯基電池雖然沒有完全實(shí)現(xiàn)達(dá)到這種電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，不過也使得傳統(tǒng)的鋰電池的適用溫度提高了10℃，壽命也增加到了普通鋰電池的2倍。
這次它的這種電池可以算是真正意義上的石墨烯電池，這種電池不僅具有更寬的溫度適用范圍，而且壽命也進(jìn)一步延長，和普通的鋰電池相比，這款電池有了一個更大的突破。三星此前曾因?yàn)殡姵氐脑驅(qū)е率謾C(jī)發(fā)生了范圍波及廣的爆炸事件，這次它有了安全性更高的石墨烯電池，其手機(jī)產(chǎn)品的競爭力可能將有顯著增強(qiáng)，這對于其他手機(jī)廠商來說競爭壓力就更大了，不過石墨烯電池是電池發(fā)展的下一階段產(chǎn)物，雖然三星的手機(jī)用上了這種電池，不過過不了多久，這種電池將成為手機(jī)電池的普遍配件，由此帶來的產(chǎn)品優(yōu)勢也持續(xù)不了多久。
在電動車中，三電系統(tǒng)是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。目前電動車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優(yōu)勢相對成熟。石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車電池？使用石墨稀或鋰無非就是多裝點(diǎn)電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量突破，結(jié)果就是增加一個危險因素。
全石墨烯電池成本十分高昂，而且制備難度大，幾乎不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動的特性而開發(fā)的一種新能源電池?，F(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)。
真正石墨烯電池是電極部分主要應(yīng)用于石墨烯才能稱為石墨烯電池，而目前商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導(dǎo)電膠，就是在原來的電極里面摻入石墨烯，理論上電池性能是有所提升，但是卻沒有質(zhì)的飛躍，距離理論還差很遠(yuǎn)，而且成本還很高。
電動車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨(dú)特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴(yán)重影響電動車使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它。
單從使用角度而言，石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動車中所起的作用，它有著更大的存儲容量以及更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此，石墨烯電池作為電動車電池是毫無問題的。
雖然在諸多理論性能方面石墨烯電池相比鋰電池更為出色，但各種因素的限制，它依然無法取代鋰電池于電動車的地位。
石墨烯電池的造價極為高昂，作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價高達(dá)600元，被稱作“黑金子”的石墨烯電池多應(yīng)用在航空航天以及移動設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動車只能對其望而興嘆！
總體而言，石墨烯電池雖然在性能方面遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)鋰電池，但是在電動車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無法取代鋰電池的地位。盡管如此，石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡化與材料的優(yōu)化都是其重點(diǎn)，未來用作電動車電池也可能不是夢想喲。
