低速電動(dòng)車切換為鋰離子電池的相關(guān)需求
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-07-02 21:09
點(diǎn)擊量：次
低速電動(dòng)車能成績今朝這么大的使用量，有很多原由，從整體來看，其價(jià)格限定在2～3萬甚至更低一些的范圍，這個(gè)價(jià)格區(qū)間加上地方寬松的使用限制，是低速電動(dòng)車目前快速發(fā)展的助燃劑。如果根據(jù)保持這個(gè)價(jià)格區(qū)間不變的要求進(jìn)行探討和對比，可以得到低速電動(dòng)車對電池系統(tǒng)的需求概覽：
硬需求：鋰離子電池總的成本需要與現(xiàn)有成本具有可比性
鋰離子電池整個(gè)系統(tǒng)的性能需要與當(dāng)前系統(tǒng)有一定的兼容性
鋰離子電池系統(tǒng)的供應(yīng)模式需要與當(dāng)前的模式有相近性
從低速電動(dòng)車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看，各個(gè)部件形成穩(wěn)定和相對簡單的架構(gòu)是非常緊要的，如圖1所示，如果沿著以下的架構(gòu)：
低速車核心的供應(yīng)商已經(jīng)把整個(gè)系統(tǒng)做好了樣板和成本控制，然后留給廠家進(jìn)行組裝和搭建
如果依照現(xiàn)有的體系，鋰離子電池系統(tǒng)的組裝和布置也要相對簡單，對廠家來說更多的還是按照可以布置的位置把電池布進(jìn)去，可利用的位置無非以下三個(gè)：
1.前艙：前艙布置動(dòng)力電池對發(fā)生單車碰撞和與其他車輛碰撞時(shí)萌生的對電池結(jié)構(gòu)性濫用(結(jié)構(gòu)侵入和損失、擠壓和針刺等情況)要加倍留意;
2.座椅下：座椅下布置動(dòng)力電池對電池起火后往上蔓延有更為苛刻的阻燃和時(shí)滯要求;
3.后艙布置動(dòng)力電池。
低速電動(dòng)車能夠快速發(fā)展與整個(gè)系統(tǒng)比較簡單以及現(xiàn)成的核心零件體系有著筆直的關(guān)系，可以看到在控制和特性方面，部件商的方案占主導(dǎo)地位。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
