國家“十二五”末的要求，一個是180瓦時/公斤，插電式125瓦時/公斤，這兩個從承接國家“十二五”科技創(chuàng)新項目的時候，已經(jīng)順利實現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過后面五年的努力，到2020年，中國動力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個性能要求下，能量密度達到300瓦時/公斤到350瓦時/公斤的目標，而且實現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來會有很大的應用方面，就是實現(xiàn)快充用動力電池。這方面我們的目標是做到10分鐘就可以把電池充滿，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。

 

而關(guān)于用于微混應用的12伏或者48伏的起停電池要技術(shù)實現(xiàn)的話，就可以涵蓋到未來我國電動汽車和儲能應用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。

 

儲能技術(shù)具有廣闊市場

 

為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會出現(xiàn)兩個非常重要的趨勢。一個在能源產(chǎn)生端。清潔能源的比例一定會開始越來越多、越來越大，包括核電、光伏、風能、生物能會多起來。另外一個，在能源消耗端，化石能源這樣的設(shè)備會逐漸的電氣化，會被用電設(shè)備代替，電動汽車就是一個非常典型的例子，用油改為用電。這兩個趨勢一旦形成以后，儲能將會在當中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲能的手段，具備非常好的優(yōu)勢，也是市場的最佳選擇。因為這個規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時，超長使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來看很快就會成熟。因為我們現(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應速度和對環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以儲能技術(shù)以及裝備在未來世界上具有非常廣闊的市場。

 

所以從儲能上面來看，從發(fā)電、輸電到配電、到用電，基本上每一個環(huán)節(jié)都可以用得到。未來在節(jié)能減排、節(jié)能降耗，在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都是可以用到儲能。

 

儲能業(yè)務一個非常關(guān)鍵的因素，是產(chǎn)品的可靠性以及它的使用壽命?；旧衔磥淼闹悄芑\行要做到免維護，智能化運行20年的使用壽命，同時要進行規(guī)?；?、標準化的生產(chǎn)，來降低成本。最重要的一條，就是梯次利用的產(chǎn)業(yè)要形成。因為如果動力電池能夠做到20年使命壽命的話，在電動汽車上面用到8年甚至10年以后，這個電池是可以完全用很低的成本回收，用到電網(wǎng)的儲能上。這對我們提出一些非常重要的要求，就是在電芯設(shè)計的時候，要有足夠長的壽命、足夠好的性能，在做成模組和電動汽車的時候，就要考慮未來的模組和電動汽車的電池包可以非常容易的應用到儲能系統(tǒng)里面來。儲能用完以后再進行統(tǒng)一的回收成原材料，再去做電芯。這樣就很有可能形成一個非常完整的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，這個產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成以后，在每一個環(huán)節(jié)都可以產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟效益，所以是可以比較可持續(xù)發(fā)展的一個思路。

 

另外一點，關(guān)于鋰電的成本。對儲能系統(tǒng)來講，如何看待它的成本?實際上我們現(xiàn)在要把很復雜的問題作為一個非常簡單的看法來看。1度電存到這里來以后，再把這1度電還給你，到底花了多少錢，大家只要關(guān)心這個東西就可以了。至于這個系統(tǒng)的可靠性、安全性由廠家來做。2010年根據(jù)磷酸鐵鋰電池的價格、性能以及循環(huán)壽命、效率，包括整個變流器系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等成本計算在內(nèi)，1度電存到這里，再還給1度電，整體成本，1度電綜合成本是2.87元，就意味著不是剛性需求的話，這個完全沒有經(jīng)濟效益。經(jīng)過這些年同仁的努力，2015年，我覺得是改變的一年，同樣的鋰電、同樣的系統(tǒng)，1度電存進來以后，再還給1度電，花費的成本是7毛3，這是根據(jù)目前的情況來算的，實際上會更好一點。如果把這個電動汽車的電池用很低的成本拿來做梯次利用的話，將來儲能系統(tǒng)的綜合度電成本是非常低的，可以創(chuàng)造非常好的效益的。