電動汽車鋰電池的種類對比介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2021-03-11 14:06
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鋰電池有四種主要原材料，按所占成本比例依次是正極材料、隔離膜、電解液和負極材料。國際上一般按照不同的正極材料對鋰電池進行分類。
非動力鋰電池正極材料通常是鈷酸鋰，而動力鋰電池正極材料當今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系，日本廠家力主錳酸鋰，并且已經(jīng)推出數(shù)款采用錳酸鋰電池的電動車，如日產(chǎn)聆風；而美國和中國廠家熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。
磷酸鐵鋰在性能上異常優(yōu)秀，磷酸鐵鋰作為正極材料能量密度就大于錳酸鋰（LiMn2O4： 100 mA?h/g，0.400 kW?h/kg V.S LiFePO4：150 mA?h/g，0.495 kW?h/kg），而且在各種正極材料中，它的內(nèi)部阻力是非常小的，這使得電池的使用壽命較長，充放電時發(fā)熱量小，安全性高。
但在工業(yè)化成熟度、成本、一致性上，錳酸鋰遠優(yōu)于磷酸鐵鋰。由于電動車用的鋰電池是數(shù)十甚至數(shù)百個電芯連接起來的，對一致性要求非常高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。
正極材料之爭：列強林立，產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)境不容樂觀
比利時的Umicore是年收入百億美元的大公司，主要生產(chǎn)基地在韓國，2010年得益于韓國LG化學和三星SDI需求大增，Umicore超過日本日亞化學，成為全球第一大鋰電池正極材料大廠，市場占有率超過30%。不過鋰電池正極材料的盈利占Umicore總收入不到10%
日亞化學是全球第一大LED廠家，在2010年以前還是全球第一大鋰電池正極材料廠家，市場占有率超過20%。由于鋰電池正極材料種類繁多，因此參與廠家眾多，尤其是日本廠家，戶田工業(yè)、AGC SEIMI、SEIDO、田中化學研究所、JFE礦業(yè)、三菱化學、日東電工、三菱礦業(yè)、住友大阪水泥（SUMITOMO OSAKA CEMENT）、日本化學工業(yè)等，日本廠家大約占正極材料50% 的市場。
中國廠家則以當升科技(300073,股吧)、杉杉、瑞翔、金和、中信國安(000839,股吧)盟固利、巴莫科技為主，市場占有率11%。需要指出，電動車大廠比亞迪(002594,股吧)的磷酸鐵鋰采購自天津斯特蘭。能夠自制正極材料的鋰電池廠家通常只有日本廠家。
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