是什么原因讓比亞迪又用回了磷酸鐵鋰電池呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-27 13:25
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三元鋰電池最主要的優(yōu)勢(shì)就是能量密度大，缺點(diǎn)則是安全性差，容易發(fā)生熱失控；磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于安全性高、高溫性能好，缺點(diǎn)則是能量密度低，低溫性能差。
并且，磷酸鐵鋰電池還有一個(gè)三元鋰電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢(shì)——成本低，2019 年中國(guó)動(dòng)力電池成本為 0.6元-1元/Wh，其中磷酸鐵鋰電池可以到 0.6 元/Wh，在如此大的成本優(yōu)勢(shì)下，就連特斯拉都打算和寧德時(shí)代合作在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上采用磷酸鐵鋰電池。
如果采用磷酸鐵鋰電池車(chē)輛的續(xù)航則會(huì)降低，那么比亞迪又是靠什么來(lái)保證全新車(chē)型“漢”的續(xù)航呢？這和其新研發(fā)的電池密不可分。
比亞迪新研發(fā)一種刀片式的磷酸鐵鋰電池，這種電池有效的解決了車(chē)輛的續(xù)航問(wèn)題。不過(guò)它并不是在電池本身上有什么創(chuàng)新，而是采用了全新的電池外形及電池包設(shè)計(jì)，在這個(gè)電池包中，采用了長(zhǎng)單體電池的設(shè)計(jì)，將多個(gè)長(zhǎng)單體電池集合成電池陣列，從而提高電池包的容量，與此同時(shí)，單體電池有其特定尺寸，也可以通過(guò)電池本身來(lái)提高電池包整體的剛度。同時(shí)，因?yàn)闇p少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，從而提高了電池包的空間利用率，進(jìn)而提高整個(gè)電池包的容量、電壓以及續(xù)航能力。
由于采用了這種電池包，所以比亞迪可以在新車(chē)上布置更多的電池，來(lái)提高車(chē)輛的續(xù)航里程。
電動(dòng)車(chē)發(fā)展至今續(xù)航里程已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了瓶頸，要想增加續(xù)航里程最簡(jiǎn)單的方式就是加大電池容量。比亞迪“漢”就是通過(guò)增大電池容量來(lái)保證續(xù)航里程。新的刀片式電池并沒(méi)有改變磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)較低的現(xiàn)實(shí)，只是通過(guò)優(yōu)化架構(gòu)讓單位空間內(nèi)可以容納更多的電池，來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛的需求。
而促使比亞迪用回磷酸鐵鋰電池的核心原因，還是它的技術(shù)完成了進(jìn)步。一直以來(lái)，比亞迪在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域有自己的建樹(shù)，而新的技術(shù)突破之后，它既能實(shí)現(xiàn)制造成本的降低，又能達(dá)到相應(yīng)的高性能。
