三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比的優(yōu)勢(shì)有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-12 12:16
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首先，磷酸鐵鋰電池的電池衰減比較嚴(yán)重，而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過(guò)去比亞迪汽車(chē)，在中國(guó)北方的銷(xiāo)量都比較少，而使用了三元鋰電池之后，這種情況就可以大大改變了。
三元鋰電池的能量密度比較高，充放電效率高。由于續(xù)航里程是純電動(dòng)汽車(chē)重要的指標(biāo)，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在電池能量密度上有比較好的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就可以有保證了。
目前全球的純電動(dòng)汽車(chē)公司大部分都在使用三元鋰電池，特別是特斯拉上市之后，甚至引領(lǐng)了三元鋰電池的發(fā)展。如果只有比亞迪自己使用磷酸鐵鋰電池的話，那么將很難得到推廣。因此比亞迪聯(lián)手國(guó)軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。
充電也是電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用中的重要環(huán)節(jié)，而三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢(shì)。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí)，恒流比無(wú)明顯差距，10C以上倍率充電時(shí)，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。
對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，三元材料鋰電池和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣，因此在使用壽命上可以完全放心。假設(shè)全年平均3天一充電來(lái)計(jì)算，使用1年需要充大約6次電，循環(huán)壽命1000次使用完畢大約需要8年時(shí)間，這也基本超過(guò)了目前我國(guó)消費(fèi)者平均的換車(chē)周期。
三元鋰電池的特點(diǎn)：體積小，可以裝更大的容量，冬天性能下降不多，初期容量較大，比鐵鋰電池有明顯的里程優(yōu)勢(shì)，一般壽命5年左右。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來(lái)看2019年1月-8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)38.2GWh，其中，三元鋰電池裝車(chē)量累計(jì)26.1GWh，占總裝車(chē)量68.4%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)11.0GWh，占總裝車(chē)量28.8%，僅數(shù)據(jù)來(lái)看三元鋰電池有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)比之下，三元聚合物鋰電池在能量密度比方面優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，而在環(huán)境溫度適應(yīng)和穩(wěn)定性方面磷酸鐵鋰電池則勝于三元聚合物鋰電池。
車(chē)企對(duì)于電池的選擇要從駕駛安全，續(xù)航里程，成本等方面進(jìn)行選擇，適合自己的才最重要。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩者之間選擇誰(shuí)是每一家新能源車(chē)企都會(huì)面臨的靈魂拷問(wèn)。
