新能源汽車磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池 哪種用的多些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-16 19:49
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據(jù)了解，目前我國(guó)推廣的新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵鋰電池占到80%—90%，三元鋰電池在乘用車上也開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。
裝配磷酸鐵鋰電池的有61款車型（占比60．4％）乘用車仍以三元電池為主；客車與專用車則以磷酸鐵鋰電池為主，三元電池為輔，也就意味著，成本更低，安全性更高的磷酸鐵鋰電池仍然受到青睞。
目前我國(guó)新能源汽車的兩大主流電池類型就是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，由于三元鋰電池在能量密度上更具優(yōu)勢(shì)，幾乎壟斷了續(xù)航里程300公里以上的電動(dòng)乘用車市場(chǎng)需求，使用量正在快速飆升，而續(xù)航里程在100多公里的磷酸鐵鋰電池需求量呈下降趨勢(shì)。
磷酸鐵鋰電池發(fā)展已到了瓶頸期，三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展的歷史趨勢(shì)。
目前的三元材料采用的是1:1:1的結(jié)構(gòu)，是結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定、制備更為成熟的三元材料種類。目前三元鋰電池通過(guò)電解液以及特殊的陶瓷隔膜技術(shù)制作。陶瓷隔膜可以在電池內(nèi)部短路時(shí)隔開(kāi)短路源，從而明顯提高了三元鋰電池的安全性能。
