德國聯(lián)邦和相關地方政府當前對電動車電池項目高度重視。北威州政府已經(jīng)將電動車電池工廠項目作為該州當前經(jīng)濟領域的“要務”。德國經(jīng)濟部長阿特邁爾近來也頻頻就電動車電池項目表態(tài)。去年，阿特邁爾訪問波蘭時就曾與波蘭經(jīng)濟部長共同宣布，要加強兩國在電動車電池領域的合作，并敦促歐盟成員國在相關領域加強歐盟層面的合作。阿特邁爾還表示，德國有潛力在本土建立多個電池生產(chǎn)基地，政府也有可能向這些項目提供高達十億歐元的補貼。

分析認為，在北威州建立電池工廠，符合當前德國能源轉型的總體需要。不久前，德國“煤炭委員會”公布了德國能源轉型總體綱要，為德國能源轉型進程制定了時間表和階段性任務。其中，最重要的內容之一就是探討如何幫助以傳統(tǒng)煤炭開采為經(jīng)濟支柱的地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟轉型。北威州等地區(qū)則將新能源汽車項目視為該地區(qū)應對經(jīng)濟結構轉型壓力的重要機遇。

業(yè)內人士指出，當前德國在電動車電池領域追趕亞洲企業(yè)并試圖奪回并搶占更多市場的勢頭正勁。盡管相關項目尚未投入建設，但政府、企業(yè)等各方都已經(jīng)做好了準備。特別是德國政府承諾對相關項目予以高額資助，并鼓勵相關企業(yè)參與其中，進而形成一個由德國企業(yè)主導的“電動車電池聯(lián)盟”。

盡管當前德國政府和企業(yè)在電動車電池項目上的熱情很高，但政府補貼在其中扮演了相當重要的角色。相關項目是否能夠從地方、聯(lián)邦甚至歐盟層面獲得足夠補貼成為項目能否順利推進的重要因素。目前，各方對補貼問題尚未形成足夠清晰的政策，這也是目前電池項目面臨的一大不確定性因素。例如，目前北威州電池工廠項目已經(jīng)募集了大量投資，但尚需高達2.5億歐元的政府補貼。

此外，該項目的進展也尚待進一步確定。BMZ作為提供相關技術的合作方已經(jīng)做好了投產(chǎn)的準備，但分析認為該項目能否順利推進仍取決于政治層面的努力。據(jù)報道，目前大眾集團和博世集團等正在與有關各方就該項目溝通，項目落地尚需時日。