新國(guó)標(biāo)之下，廠家應(yīng)該如何抉擇安全的鋰電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-28 09:21
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一是，要選擇合適的正極材料和安全的電芯結(jié)構(gòu)，要考慮電池組整體的散熱性、一致性和BMS對(duì)電池的保護(hù)性。 二是，考慮同等容量下電芯數(shù)量越少越好，組裝工藝越簡(jiǎn)單，出故障概率越少。 三是，要全程保證BMS對(duì)電池安全的監(jiān)控，防濫用，并且外殼及組件設(shè)計(jì)上要做到防水、抗跌、抗擠壓等等，避免雨天電池進(jìn)水、碰撞或者受外力時(shí)外殼開(kāi)裂、變形等問(wèn)題。 四是，產(chǎn)品要經(jīng)得起測(cè)試強(qiáng)檢與市場(chǎng)批量應(yīng)用的雙重考驗(yàn)。
“在選擇鋰電池產(chǎn)品時(shí)，不僅僅看樣品的測(cè)試報(bào)告，更要關(guān)注批量生產(chǎn)的一致性和安全性。只有經(jīng)過(guò)大批量、多個(gè)生命周期、長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證的電池，才最值得信賴(lài)。”馮笑強(qiáng)調(diào)。
據(jù)了解，為了保障批量生產(chǎn)電池與送檢保持一致性和安全性，電動(dòng)自行車(chē)3C發(fā)證單位每年也會(huì)對(duì)發(fā)證企業(yè)進(jìn)行隨機(jī)抽檢。
廣東質(zhì)檢院工程師何龍平表示，目前電動(dòng)車(chē)自行車(chē)用鋰離子蓄電池沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有QB/T2947.3-2008。因此當(dāng)前檢測(cè)鋰離子電池組檢測(cè)主要執(zhí)行QB/T2947.3-2008標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前用以驗(yàn)證電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)相對(duì)滯后，要進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)鋰電化的大規(guī)模替代，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的新國(guó)標(biāo)亟待出臺(tái)。
