近兩年，不少經(jīng)銷商向電動(dòng)車觀察員反饋，現(xiàn)在的電池質(zhì)量變差了，不如以前好，真相究竟如何呢？

1、充電器是電池的第一殺手！

電池和充電器本身一對夫妻，但是如果充電器不爭氣，電池也就沒力氣。目前，電動(dòng)車市場上的充電器從十幾元到一百多元，價(jià)格不等。價(jià)格不一樣，意味著質(zhì)量也不一樣。大量劣質(zhì)充電器，為減少成本低價(jià)銷售，電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致大量電池過充或者欠充，多次過充之后電池就會(huì)充鼓，而多次欠充會(huì)導(dǎo)致電池容易出現(xiàn)下降。

2、充電習(xí)慣不好，電池會(huì)受傷！

不好的充電習(xí)慣只要有以下幾個(gè)：

1、  經(jīng)常使用快速充電站：經(jīng)常使用快速充電站大電流充電會(huì)導(dǎo)致電池析氣失水嚴(yán)重，長期使用會(huì)導(dǎo)致電池沖鼓。

2、  充電時(shí)間短，電池充不滿：電池具有記憶性，長期充不滿電，久而久之，電池的容量會(huì)變小，這就是欠充，會(huì)使負(fù)極板硫化。

3、  亂用充電器：不同的電動(dòng)車，電池型號(hào)不同，充電器也不同，無法通用。但有些用戶經(jīng)?；熘褂茫?/span>60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，損壞電池。

3、無鎘工藝使電池性能降低

前幾年的電池均為含鎘的鉛酸電池，鎘可以增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長。2014年1月1日起，由于環(huán)保原因，國家禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，也意味著從生產(chǎn)原料上電池性能有所降低，這是廠家無法改變的事實(shí)。

4、為追求低價(jià)競爭而以次充好

1、  小廠以次充好，質(zhì)量差：很多小廠在跟大品牌的競爭中一直處于下風(fēng)，唯有低價(jià)銷售才能搶一點(diǎn)市場份額，但是同樣的原材料價(jià)格小廠反而不如大品牌有優(yōu)勢，因此必然導(dǎo)致很多小廠為了獲得低價(jià)故意降低質(zhì)量。這類低價(jià)電池雖然價(jià)格有優(yōu)勢，但是性能很差，壽命短。

2、  電池虛標(biāo)：成本壓力讓某些小品牌電池抬不起頭，唯有通過虛標(biāo)獲得更大的利潤空間。因此，對于虛標(biāo)電池的廠家，無論價(jià)格多低，堅(jiān)決不合作！

5、電池過度勞累，其實(shí)不是它的錯(cuò)！

電池的壽命與充放電次數(shù)有關(guān)，長期使用反復(fù)充電的電池與使用頻次不多的電池相比，后者壽命似乎更長一點(diǎn)。而現(xiàn)在的電動(dòng)車豪華款居多，重量大，而騎行者的載人載物等需求必然導(dǎo)致電動(dòng)車的電池處于過度勞累狀態(tài)。在加上很多用戶不懂得電池的保養(yǎng)技能，也不懂得電池的充電方法，久而久之，電池在過度勞累中與你告別，其實(shí)不是它自己的錯(cuò)！