電池組裝大同小異，參考下邊的流程。

首先鋰電池有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，聚合物，鈦酸鋰(←_←神級般存在)等，最常見的是聚合物然后就是18650這些鋰離子電池，一般為3.7v，磷酸鐵鋰為3.2v，不同廠家的電池充放電截止電壓不同，聚合物18650一般下限3v上限4.25v，具體看參數(shù)。

鋰電池可以分為容量型和動力型的，容量型的側(cè)重于容量，內(nèi)阻通常較大，壽命較長，放電倍率低，動力型相反，正所謂魚和熊掌不可兼得，選擇合適的才是最好的，這次我組裝的電池功率要求低，所以選擇了平板電腦的聚合物電芯。

電池最好買好點的，拆機電池最好還是不要用，除非很清楚它的循環(huán)次數(shù)，使用環(huán)境否則就看人品，這次我用的是全新的電池，共30片1700mah一片。

選擇電芯前要先確定電池組的電壓，容量，電池一致性關(guān)系到組裝完畢后電池組的品質(zhì)，短板效應(yīng)嘛，要求高的要事先測試每塊電池，小容量的低壓的電池組不要緊一些，像好的18650一致性都是非常好的，(不包括國產(chǎn)的某些。)，跑偏了，這次要組裝的是3串10并鋰電池組，也就是3串聯(lián)10并聯(lián)，鋰電池一般說幾串而不是電壓，說電壓有時不能準確表達。

還有放電曲線，大廠的電池會有這樣的參數(shù)，經(jīng)常會有充電寶充了幾次電電量才掉一點，到后面掉的快，這里有電量顯示的原因，也有放電曲線的原因，電池電壓和剩余電量的關(guān)系并不是線性的，所以放電曲線越是接近直線越完美，當然這一般不重要，可以不考慮。

電池保護是必不可少的，廠家都會有參數(shù)給出的，選擇保護板得根據(jù)自己的電池組來選，放電電流，串聯(lián)數(shù)，帶均衡的和不帶均衡的，一致性很好的電池可以不帶均衡，其他的還是選帶均衡的，以保證充電的時候都充到一致的電壓。

然后開始過程，先取下原有的保護板，不用了拆掉。

然后每5片膠帶捆好

然后捆成10片一組，極耳焊一起，這里補充一下，有的極耳是鋁的，碰到這種極耳就棘手了，焊不了，一定要注意，強力助焊劑和焊鋁絲都不是長久之計，點焊轉(zhuǎn)鎳才是王道。

然后合體串聯(lián)，電壓11.1v

最后安裝保護板，安裝保護板要注意，千萬不要焊錯還要小心短路，不然火花四濺

極耳部分注意保護，注意絕緣，最好電池組套個保護殼，完工題主想問的應(yīng)該是如何使用鉛酸電池的同時不超過國家標準的重量并且續(xù)航足夠。

由于技術(shù)條件的限制，目前市面上還沒有這類的電動車，不超重、鉛酸電池、續(xù)航夠，這三個條件幾乎不可能同時存在。鉛酸電池和超重問題肯定是如影隨形的。

目前市面上有使用鉛酸電池的國標車，但是續(xù)航里程極短（20—30公里），適合短距離通勤，充電方便的用戶。

如果對續(xù)航里程有要求，那就只能選擇鋰電池電動車了。

至于如何解決，其實根本問題在于符合國標的車可以上牌。

而使用鉛酸電池又必須超重的前提下，就只能看當?shù)氐恼吡耍绻窍癖本┑恼?，超標車可以懸掛臨時標識之類的情況下，超標車其實也是可以上路的。