提到比亞迪，很多人對他的認識停留在：汽車業(yè)，畢竟我們看到的，也就只是市面上跑著的那些個電動大巴或者汽車。對于電池的認知少之甚少，更別說您提到的這兩個專業(yè)術(shù)語了。

殊不知，我們看到的電動車（大巴或電動車）上用的就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

目前比亞迪在純電動巴士、純電動卡車這類的商用車上還沿用著之前的磷酸鐵鋰電池，這款電池的高溫性能極好，可在-20°C—+75°C的環(huán)境下正常工作；容量也比普通的電池大；可隨充隨用，無記憶效應(yīng)，用起來非常方便；體積及重量都非常小，非常適用于大型的大巴或重型電動大卡類車型。

平日里逛汽車之家論壇的小伙們應(yīng)該都知道，比亞迪現(xiàn)在的電動車型多數(shù)都已經(jīng)開始試用三元鋰電池了，這款電池的能量密度高，儲電量相比其他電池也會高出不少，而且三元鋰電池的循環(huán)性也是極好的，能做到2000次充放電循環(huán)，壽命極高，電池容量衰減速度也比其他電池低。對于日常用車而言，如果充電頻繁的狀態(tài)下，購買一款三元鋰電池的電動車和其他品種的電池電動車而言，三元鋰電池的壽命要比他們高。

具體參數(shù)我們可以通過下圖表格了解：

好處說了那么多，我們再來科普下缺點：

磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性極強，而三元鋰電池卻相反，它在180-250°C的高溫下就開始扛不住了，這么一來，磷酸鐵鋰電池的安全性可就比三元鋰高了一截，但是（敲重點）市面上三元鋰電池都有著一層保護層，專用于保護三元鋰電池，讓三元鋰的優(yōu)勢發(fā)揮至極致。

1.一個叫磷酸鐵鋰電池，一個叫鎳鈷鋁酸鋰電池，正極材料不同

2.磷酸鐵鋰能量密度小，三元鋰電池能量密度大

3.三元鋰電池危險性稍微高一些（200多度正極材料會分解甚至爆炸）而磷酸鐵鋰能扛到800度

4.三元鋰電池低溫下性能好，磷酸鐵鋰低溫就GG了

5.三元鋰電池衰減快

6.比亞迪以及大多數(shù)廠商前期主打磷酸鐵鋰，現(xiàn)在慢慢都轉(zhuǎn)向三元鋰電池了