各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了!

　　近年來，電動車為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，其最小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機(jī)和1200W電機(jī)也都很常見，不可否認(rèn)電機(jī)功率越大，對電動車速度會有明顯提升，但是同樣也會加速損耗電池壽命。

　　2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降。

　　只要有以上幾種不良的充電習(xí)慣，比如電池長期處于虧電，進(jìn)行使用快速充電站，長時間充電或者使用了劣質(zhì)的充電器等等，都會影響電池的性能，嚴(yán)重時電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，夏天氣溫升高，導(dǎo)致電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環(huán)境下，最好在電動車電池剩余30%左右電量充電!

　　當(dāng)前市場上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場銷售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。