自第一塊電池誕生以來，電池的應(yīng)用領(lǐng)域就一直在擴(kuò)大，由小型電子產(chǎn)品逐漸向大型、更大型的應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。目前的大型應(yīng)用主要集中于電動汽車，未來也很有可能往儲能電站發(fā)展，電動汽車和儲能電站所用電池都是動力電池，動力電池的分類有鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池。

　　鉛酸蓄電池如今主要應(yīng)用于汽車啟動及日常供電電源，但有被二次電池取代的趨勢，鎳氫電池在比功率、自放電率和記憶效應(yīng)等性能方面的缺點(diǎn)，使其必然是一個過渡性質(zhì)的產(chǎn)品，這個過渡期也許只有10年，而且趨勢越來越明顯。

　　鋰離子電池是最新的新能源汽車動力電源，它最初被應(yīng)用于小型電器，目前，在手機(jī)和筆記本電腦市場幾乎是“一統(tǒng)江山”，最熱鬧的應(yīng)用話題集中在動力汽車領(lǐng)域。不過，動力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用有許多問題需要得到實(shí)質(zhì)性的突破，尤其是技術(shù)瓶頸。

　　一、從試點(diǎn)效果來看，大型應(yīng)用效果并不理想。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，去年全國新能源汽車產(chǎn)量為8368輛，銷售了8159輛，其中，私人購車不及1/10，這說明，新能源汽車并不為一般國民所認(rèn)同。