國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車電池品種分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-07 14:53
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電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，承受著電動(dòng)汽車連續(xù)行駛的重?fù)?dān)。哪些電池是市場(chǎng)的寵兒，誰將是未來的領(lǐng)導(dǎo)者，這些都是人們普遍關(guān)注的問題。
鋰電池將成為主流
國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池品種有:鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池。
孫立清向筆者介紹，動(dòng)力電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池等多年的發(fā)展。鉛酸電池占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額的二次電池,主要用于電動(dòng)汽車商場(chǎng)和能量?jī)?chǔ)存商場(chǎng),鎳鎘電池主要應(yīng)用于電動(dòng)工具、但鉛酸電池和鎳鎘電池含有重金屬元素簡(jiǎn)單構(gòu)成污染,所以推廣的程度是有限的。
鎳氫電池目前主要用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車,但他們的效用不滿意當(dāng)前對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的需求,需要200多公里的旅行,10倍比純電動(dòng)旅行提供的鎳金屬氫化物電池。雖然燃料電池工作得很好，但這項(xiàng)技術(shù)很難。
鋰電池以其優(yōu)越的性能和精湛的技術(shù)成為未來十年電動(dòng)汽車電池的首選。它具有較高的能量質(zhì)量比和能量體積比，可達(dá)到100-125wh /kg和240-300wh /L，是鎳氫電池的兩倍，是鎳氫電池的1.5倍。自放電小，儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)。充滿電的鋰電池在儲(chǔ)存1個(gè)月后的自放電率約為10%，遠(yuǎn)低于鎳鎘電池的25%-30%和鎳金屬氫化物電池的30%-35%。這是鋰電池最突出的優(yōu)點(diǎn)。此外，無召回效果、壽命長(zhǎng)、充電快、無污染等特點(diǎn)使客戶供貨更快捷。
三元數(shù)據(jù)可能成為明日之星
正極數(shù)據(jù)是鋰電池最重要的原始數(shù)據(jù)。在四大數(shù)據(jù)生產(chǎn)中，正極數(shù)據(jù)是鋰電池的中心，占鋰電池成本的30%以上，比例最大。正極數(shù)據(jù)的質(zhì)量直接決定了鋰電池的能量密度函數(shù)、比功率、適用溫度范圍、安全性能等各項(xiàng)性能指標(biāo)。
三進(jìn)制數(shù)據(jù)是未來的趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上的三元數(shù)據(jù)主要是NMC和NCA，它們共同包含鎳、鈷、錳的協(xié)同作用，具有高容量、高電壓的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為電動(dòng)汽車的主流。未來3-5年，以動(dòng)力鋰電池為代表的高端三聯(lián)系統(tǒng)，將出現(xiàn)供過于求的局面。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池仍然是主要是磷酸鐵鋰,國(guó)內(nèi)鋰電池和電動(dòng)汽車企業(yè)可以通過磷酸鐵鋰的掌握數(shù)據(jù),構(gòu)成電池技能2 - 3年,然后逐漸過渡到三個(gè)數(shù)據(jù)作為積極的鋰電池產(chǎn)業(yè)化的道路上。“目前我國(guó)正電極的數(shù)據(jù)主要是磷酸鐵鋰，將逐步向三元及與錳酸鋰的混合數(shù)據(jù)體系轉(zhuǎn)變。負(fù)極材料主要是石墨和鈦酸鋰。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)所新能源實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師王芳博士向筆者表示。
