論鋰電池壓差的危害

鋰電池具有循環(huán)壽命、克容量比、簡(jiǎn)單、無記憶等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在它們已經(jīng)逐漸取代了鉛酸電池，越來越多地用于電動(dòng)自行車。然而，由于鋰電池是一種新型電池，很多消費(fèi)者或商家對(duì)鋰電池知之甚少，所以一旦使用鋰電池出現(xiàn)故障，唯一的辦法就是更換，這大大增加了客戶的成本，同時(shí)也形成了社會(huì)資源的浪費(fèi)。

 

 

 

我在鋰電池行業(yè)有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)過很多鋰電池。通過工作經(jīng)驗(yàn)的積累，我摸索出了一套行之有效的鋰電池保養(yǎng)方法。希望能通過本文的簡(jiǎn)要介紹，讓更多的人能重新認(rèn)識(shí)鋰電池。

 

什么是鋰電池?鋰電池的正極數(shù)據(jù)是鋰金屬，正極數(shù)據(jù)是碳材料。根據(jù)我們習(xí)慣的命名規(guī)則，我們稱這種電池為鋰電池。鋰電池有很多叫法，如從數(shù)據(jù)系統(tǒng)來劃分，三元鋰、鋰錳、鋰鐵磷酸鹽;從電池應(yīng)用上可分為電容型、倍增器型、高倍增器型;從使用環(huán)境來劃分:高溫鋰電子、低溫鋰電池;從外觀上區(qū)分:鋼殼、聚合物、方形、18650、26650等等復(fù)雜，這里不能一一列舉，讓我們來談?wù)勲妱?dòng)自行車中使用的鋰電池。

 

 

 

目前，電動(dòng)自行車使用的鋰電池有ternlithium batteries和lithium iron phosphate batteries，還有18650 cylinder和polymer soft bag，但主流是18650 ternlithium cylinder。三元鋰電池工作電壓范圍是2.5 V至4.2 V,額定電壓3.6 V,鋰離子電池組電壓容量需求的基礎(chǔ)上,大量的電池串和組合而成,例如,一個(gè)2啊電池容量,如果需求組合成36 V / 10 a的電池組,然后要求和五,然后這串10,總共需要50,18650;鋰電池最怕過充和過放電，所以電池組和外部的倍增器電路通過一個(gè)保護(hù)電路，限制電池工作電壓的上限和下限。多電池系列要求電池一致性高，即單個(gè)18650電池的容量、內(nèi)阻和放電通道相同;但話說回來，這個(gè)世界上永遠(yuǎn)找不到同樣的兩片葉子，所以做同樣的電池肯定是不可能的，我們承諾要有一定的差距，但是每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以質(zhì)量也是良莠不齊。

 

對(duì)電池一致性的損害有多大?例如一個(gè)36V的電池組，由于各種原因，有一系列的電池組在充電前都達(dá)到了4.2v的保護(hù)值。即使其他電池的電壓仍為3.9v，無法補(bǔ)充容量，也會(huì)關(guān)閉保護(hù)板的充電功能。在放電時(shí)，容量低的人會(huì)先到保護(hù)電壓值的下限，即使電池容量沒有用盡，保護(hù)板也會(huì)關(guān)閉放電功能，這就是短板效應(yīng)!這樣，我們應(yīng)該能夠理解，壓差會(huì)形成電池組的整體性能，主要體現(xiàn)在短途旅行、騎行功率、充電不滿意等現(xiàn)象。那么如何修正電池壓差造成的現(xiàn)象呢?除了在做電池組的時(shí)候選擇合適的電池和一致的匹配(客戶不能決定)?當(dāng)上述現(xiàn)象發(fā)生在客戶的車,我們只能做的是正確的電池的壓差,使用“世界能源和鋰電池壓力平衡校正儀器“平衡電池壓差,使電池恢復(fù)工廠壓差。