關(guān)于鋰電池上飛機(jī)的問題：為何鋰電池不能帶上飛機(jī)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-28 22:09
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關(guān)于NM電池的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格問題根據(jù)國際電化學(xué)委員會標(biāo)準(zhǔn)IEC61951-2和IEC61436圓柱電池НМ字符HR，六角字符–字符被指定為HF和盤符НВ。在字母電池直徑和NM-圓筒形電池的高度后面毫米（四舍五入至最近的整數(shù)）被顯示為通過線和棱柱噴泉顯示為寬度，厚度和高度。示例：HR15/51，HF15/09/49。對于磁盤電池，直徑和高度（不是毫米）使用1/10毫米的尺寸顯示為分?jǐn)?shù)筆劃。例如，直徑為15.6mm，高度為6.4mm的圓盤存儲器指定為HB156/064。
電池
我們根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)注意到對NM電池最重要的要求。在（20±5）℃的溫度下將電荷區(qū)歸一化至0.1C的電流16小時。對于圓柱形和棱柱形NM電池，在20±5℃的溫度下以0.9V的電壓在0.2mA的標(biāo)準(zhǔn)電流下放電的時間對于光盤應(yīng)至少為35分鐘。使用壽命必須至少為500次。該標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定在低于0°C的高溫和低溫下NM電池的要求。
電池
我們根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)注意到對NM電池最重要的要求。在（20±5）℃的溫度下將電荷區(qū)歸一化至0.1C的電流16小時。對于圓柱形和棱柱形NM電池，在20±5℃的溫度下以0.9V的電壓在0.2mA的標(biāo)準(zhǔn)電流下放電的時間對于光盤應(yīng)至少為35分鐘。使用壽命必須至少為500次。該標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定在低于0°C的高溫和低溫下NM電池的要求。
關(guān)于“充電寶”上飛機(jī)的問題
民航局首次專門針對民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)發(fā)出公告，今后在乘坐飛機(jī)時，僅可攜帶額定能量在160Wh（瓦特小時）以內(nèi)的充電寶，未標(biāo)明數(shù)值的一律禁止攜帶；充電寶禁止托運(yùn)。目前市面上常見的充電寶容量大多在3000到15000毫安之間，個別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標(biāo)示的電壓在3至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，正好達(dá)到不用民航公司批準(zhǔn)就可攜帶的容量上限。如果充電寶上標(biāo)記有電壓（V）和容量安培小時（Ah），可以通過計(jì)算得到額定能量的數(shù)值：Wh=V*Ah。如果充電寶上只標(biāo)記有毫安（“Ah）時，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時（Ah）。充電寶只要額定能量值符合要求，就可以辦理手續(xù)，跟電池容量是幾萬毫安都沒關(guān)系。
關(guān)于鋰電池上飛機(jī)的問題
首先，我們要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池，質(zhì)量相對有保障。正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池一般都比較安全的，而“山寨版”的鋰電池卻頻頻出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象。其次，在攜帶鋰電池時要做好防止短路的措施。針對鋰電池短路自燃現(xiàn)象，民航局對鋰電池的運(yùn)輸有嚴(yán)格的規(guī)定。為手機(jī)，筆記本電腦和相機(jī)供電的電池通常低于100瓦時（Wh）等級。如果您攜帶的備用電池不在其中一個設(shè)備中，則必須僅在您的隨身行李中。備用電池，不論其大小，都不得攜帶托運(yùn)行李。
只要是電池必須在飛行前獲得航空公司的批準(zhǔn)
如果電池被安裝在一個裝置中，它可以在攜帶任一檢查或隨身行李。如果電池是備用的–也就是說，電池本身并且不包含在設(shè)備中–它必須只放在隨身攜帶的行李中。注意：備用電池，不論其大小，都不得攜帶托運(yùn)行李。每人限制兩個備用電池。這些電池只能裝在隨身攜帶的行李中，并且應(yīng)該對其端子進(jìn)行單獨(dú)保護(hù)，以最大限度地降低與行李中其他金屬物體接觸的風(fēng)險。綜上所述，航模電池是可以上飛機(jī)的，但是要遵遵守一些規(guī)定即可。
