目前鋰電池在電動汽車上使用的主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池等，特斯拉的電動汽車上主要都是采用的三元材料18650鋰離子電池。而且因為特斯拉在電芯、pack、電池管理系統(tǒng)等方便都針對電動汽車做了更多的安全設(shè)計，讓特斯拉電動汽車的起火事故率還不算太高。因此目前在追求更長續(xù)航的乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池正慢慢成為主流。

三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整。

不過三元鋰電池相對于其他類型鋰電池來說，能量密度更大，但因為正極材料太活躍，安全性方面也一直讓人擔(dān)心。

也是因為安全問題，2016年初，三元鋰電池還一度被工信部叫停，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，相比于三元電池，磷酸鐵鋰電池，由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢，目前電動客車基本都還是搭載的磷酸鐵鋰動力電池。

但是磷酸鐵鋰電池也存在低溫性能差，正極材料振實密度小等缺陷。另外，雖然安全性相對于三元電池來說比較高，也還是存在起火燃燒的風(fēng)險，比如發(fā)生過燃燒事故的江淮、比亞迪等車型，還有發(fā)生起火燃燒事故的安凱、申沃、五洲龍等客車車型，也都是搭載的磷酸鐵鋰電池。

還有鈦酸鋰電池，一直因為能量密度太低被追求更長續(xù)航里程的車企所忽略。直到近期，格力電器董事長董明珠看好珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)并高調(diào)參與，鈦酸鋰電池才又慢慢在新能源汽車市場上熱了起來。

董明珠曾經(jīng)表示，因為電動汽車對安全性的要求是第一位的，搭載鈦酸鋰電池的電動汽車還沒有發(fā)生過起火燃燒事故，所以才會從鈦酸鋰電池切入新能源汽車領(lǐng)域。

另外，從電池壽命來看，三元鋰離子電池約為2000次左右的循環(huán)，而鈦酸鋰電池則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。另外，鈦酸鋰電池還有低溫性能好、支持大倍率充放電等特性。

日本豐田和本田是燃料電池技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)，具有作為完整成熟的技術(shù)體系，目前全球其他市場均采用日本的技術(shù)路線來發(fā)展燃料電池電動汽車。豐田已經(jīng)實現(xiàn)了最高的功率輸出，同時大大降低了燃料電池系統(tǒng)的價格和規(guī)模，而本田已經(jīng)開創(chuàng)了一個更為強大和緊湊的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)將使用電動空氣渦輪壓縮機增強氫和空氣的混合，產(chǎn)生更多的電力。專家認(rèn)為，在2020年后，當(dāng)世界各國電動汽車補貼將逐步取消，對燃料電池電動汽車的推動有可能會逐步加大。

豐田，燃料電池汽車的引領(lǐng)者

隨著基本成本降低和基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計到2025年以后，燃料電池技術(shù)的增長將呈指數(shù)增長?，F(xiàn)代起亞（HyundaiKia）和本田集團（HondaGroup）預(yù)計將擁有銷量最高的燃料電池汽車，目前兩家企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)的加利福尼亞，通過租賃等方式提供燃料電池電動汽車。全球正在推出20多種燃料電池汽車型號，逐步加大的投資，將不斷推動汽車用燃料電池堆商業(yè)化進程。

在政府的政策推動下，美國能源部的目標(biāo)是到2030年，大約有50萬輛燃料電池汽車部署在美國的街道上。與此同時，借助東京奧運會的契機，日本政府正在努力推動燃料電池和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，到2020年將訂購6000輛燃料電池和160個發(fā)電站。

因此，氫基礎(chǔ)設(shè)施的建立和政府支持政策的積極推動，為設(shè)備制造商推出燃料電池汽車模型鋪平了道路。

在未來十年里，估計將有100億美元的資金投資于全球燃料電池技術(shù)，這項投資將由一批私人投資公司與汽車巨頭豐田、戴姆勒和寶馬等聯(lián)合開發(fā)氫技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。美國加州政府已批準(zhǔn)每年2000萬美元的氫站部署支出，私營公司已在2017年底投資近2160萬美元。本田（Honda）和通用（GM）等原始設(shè)備制造商正通過共同開發(fā)燃料電池技術(shù)和在美國密歇根州建立制造廠，加快向替代技術(shù)應(yīng)用推進的步伐。

這兩家公司在合資企業(yè)的投資總額為8500萬美元。合資公司計劃從2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)，利用雙方的綜合開發(fā)團隊和共享的氫燃料電池知識產(chǎn)權(quán)，為燃料電池和氫儲存系統(tǒng)創(chuàng)造更經(jīng)濟的商業(yè)解決方案。這種合作和投資為FCEV創(chuàng)造了一個新的平臺，通過租賃選擇（現(xiàn)代和本田）以及直接銷售和支持（豐田）進入消費者市場。