有一則新聞刷爆了各大新聞媒體，仿佛看到了電池技術(shù)的春天，用不了多久手機(jī)數(shù)碼和電動汽車?yán)m(xù)航充電將不再是問題了。首先我們看看這個事件到底是什么吧！

根據(jù)新華社的新聞：

日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

全固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，是有望替代目前鋰離子電池的下一代電池。

盡管全球多國都在競相研發(fā)全固態(tài)電池，但其實(shí)用化面臨一大難題：高壓電極和固體電解質(zhì)相接觸的界面上存在較高的電阻，影響電池性能，迄今尚沒有明確解決方案。

東京工業(yè)大學(xué)研究人員和日本工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)等機(jī)構(gòu)的同行合作進(jìn)行了這一研究，他們改良了鋰電極材料，使得界面電阻降到極低水平，并成功實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池的超高速充放電。

研究成果已發(fā)表在美國《美國化學(xué)協(xié)會·應(yīng)用材料及界面》雜志上。

看完這則新聞是不是感到非常的振奮？不久的將來電動車充滿電是不是分分鐘的事兒？拿手機(jī)玩游戲再也不用擔(dān)心電量不夠用了？

那么什么是全固態(tài)電池呢？這可能是小伙伴們迫不及待地想了解的，那么今天小編就給大家科普一下吧。

如果通俗地講，全固態(tài)電池就是里面沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的電池。

看完還是一臉懵逼吧？這樣的電池跟現(xiàn)有我們用的鋰電池又有什么不同呢？

一般來說，鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)殼體等部分組成，其中電解液使得電流可以在電池內(nèi)部以離子形式傳導(dǎo)。

電解液技術(shù)是鋰電池的核心技術(shù)之一，也是現(xiàn)在電池工業(yè)中利潤很高的一個組成部分。
 

方形硬殼電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。與圓柱形的鋰電池的鋼殼相比，輕重量和安全性以及由此而來的性能優(yōu)點(diǎn)，使鋁殼成為鋰電池外殼的主流。鋰電池鋁殼目前還在向高硬度和輕重量的技術(shù)方向發(fā)展，目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的如寧德時代等。

由于方形鋰電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所以市場上有成千上萬種型號，而正因?yàn)樾吞柼?，工藝很難統(tǒng)一。

總結(jié)：

方形電池并沒有圓柱形電池那樣清晰的標(biāo)準(zhǔn)劃分，但是在使用上沒有問題。但對于需要多只串、并聯(lián)的車來說，最好使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的圓柱形鋰電池，這樣生產(chǎn)工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。