燃料電池、固態(tài)電池被很多人視為新能源汽車的未來，但前者在推廣和技術(shù)應(yīng)用方面存在諸多問題，而車企、電池企業(yè)對于被稱為下一代鋰離子電池技術(shù)的固態(tài)電池早已開始布局。

只是“鋰”想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)并不簡單，多少激動人心的新技術(shù)只是停留在實(shí)驗(yàn)室階段，那么在固態(tài)電池領(lǐng)域，有哪幾家企業(yè)邁出了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展呢?

在固態(tài)電池領(lǐng)域，中國企業(yè)或許已經(jīng)走在了世界前列！

2017年11月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司同意設(shè)立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放，項(xiàng)目建設(shè)期2年。

贛鋒鋰業(yè)全球最大的鋰金屬供應(yīng)商，近年來，贛鋒鋰業(yè)開始加速對于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游的擴(kuò)張，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。以鋰電行業(yè)的投資額度來看，2.5億只能算小打小鬧，但對于固態(tài)電池而言，這是從實(shí)驗(yàn)室走向工廠的第一大步。押寶固態(tài)電池，是贛鋒鋰進(jìn)行未來布局的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)第一代固態(tài)鋰電池電芯的能量密度可達(dá)240WH/KG，按照單車500公斤電池組估算，電量可達(dá)80KWH，續(xù)航有望達(dá)到480公里;千次循環(huán)后最大電量仍有90%，充電僅需12分鐘充滿。從數(shù)據(jù)上看，完全可以解決現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航、充電、循環(huán)壽命的顧慮。

按照規(guī)劃：贛鋒鋰預(yù)計(jì)在2018年6月份實(shí)現(xiàn)第一代固態(tài)鋰電池工藝技術(shù)成熟，并通過第三方認(rèn)證;在2018年12月份建億瓦時級生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)送樣;2019年12月份完成3億元銷售，二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟，三代固態(tài)鋰電池完成可行性研究。

根據(jù)此時間分析，贛鋒鋰的固態(tài)電池在2018年下半年即可看到樣品，在2019年便會實(shí)現(xiàn)規(guī)模出貨。
 

這個固態(tài)鋰電池究竟有什么特殊性呢？

體積小、可塑性強(qiáng)

這個固態(tài)鋰電池的厚度僅僅有人的指甲蓋般薄厚，而且可以彎折10000次，電池容量衰減不超過5%。

安全性高

不只是汽車，手機(jī)等電子產(chǎn)品爆炸或者引發(fā)火災(zāi)的事件已經(jīng)屢見不鮮，那是由于液態(tài)電池的特殊構(gòu)造造成的易燃、易爆。而這款固態(tài)鋰電池即使被剪切之后，仍未爆炸，并且依然能正常供電。針刺后進(jìn)水不燃燒、不爆炸，安全性大大提高。

固態(tài)鋰電池橫空出世，電池行業(yè)能否迎來巨變？

固態(tài)鋰電池橫空出世，電池行業(yè)能否迎來巨變？

這款儲能高、安全性顯著提高的固態(tài)鋰電池一亮相，就令電池業(yè)界人士為之震驚。