安全技術

　　電池安全是新能源車最大的顧慮和隱患之一，特斯拉通過電荷平衡系統(tǒng)和電池溫度管理系統(tǒng)，最大限度控制了電池安全隱患。

　　電荷平衡系統(tǒng)是防止眾多電池中，有少數(shù)出現(xiàn)超出電壓上限和下限的情況。當電池組中有電池出現(xiàn)過充、過放、溫度過高等情況導致電量與其他電池不同時，繼電器將能量在電池間轉移，防止電壓超過安全范圍，如果電池易變超出安全范圍，則斷開對應的電源開關，將電池單體隔離。

　　溫度管理系統(tǒng)則是通過熱敏電阻和光導纖維監(jiān)測電池溫度變化。

　　同時特斯拉還研發(fā)了一種雙模式冷卻系統(tǒng)，保證每個電池單體溫度低于其安全值以下。

充電站技術

　　充電站技術是特斯拉最為核心和亮點的技術，特別是低電壓高電流的超級充電站技術。

　　由于其超級充電站輸入380~480V的電壓，最高能輸出335A，基本是普通新能源車充電站10倍的電流，能夠跑500公里的Model S P85車型，1小時就能充滿。

　　如果這項技術能夠普及，等于是困擾新能源車充電速度的瓶頸得到了5~10倍的提升。特斯拉充電站技術，還涉及到太陽能和電網(wǎng)并網(wǎng)試用。

操作系統(tǒng)和“AppStore”

　　特斯拉同樣是一款軟硬結合的產品，除了硬件本身，其所采用的一整套操作系統(tǒng)和體驗邏輯，也都是前人所沒有嘗試的，就像iPhone憑借iOS開啟了一個全新的天地一樣。

　　所以特斯拉目前使用的車載OS上，也有很多特斯拉這十年沉淀下來的專利。從界面設計到功能邏輯，如果被更廣泛地學去用，也將極大帶動新能源車的智能化步伐。

　　在試駕特斯拉的時候，讓我看到一個更大的想象空間是特斯拉的AppStore，如果特斯拉系統(tǒng)推出一個其平臺的AppStore，一定大有可為，就像蘋果AppStore一樣，蘋果也是在iOS 2.0的時候，才加入了AppStore，特斯拉也許還在醞釀。

　　在專利開放之后，如果這個AppStore類似的商店像Android系統(tǒng)一樣兼容不同車型，不是一件很好玩的事情嗎？

特斯拉的小心思：

　　特斯拉為何愿意公開所有技術專利，除了推進新能源車普及的理想主義說法。也有其自身的利益訴求：

　　1、在特斯拉的核心專利和技術中，涉及到新能源車的多個標準，比如充放電、電池選擇等等，如果被更多廠商采用，將加速特斯拉標準在全球范圍類普及。

　　2、除了這首要一點，特斯拉在多次強調，將推出平價款車型。普及型車型需要的是成本更低，現(xiàn)在特斯拉的電池組成本高達3萬美元，基本是其車型在美國售價的一半。如果更多車型選用特斯拉的電池方案，將能更快推進上游電池廠商對電池技術的推進，成本的降低。更大的出貨量，也能進一步推進成本的降低。

　　3、除此之外，讓特斯拉在新能源車的推進上，在這大義凜然的決定后，形象增添了不少正能量。