而在比亞迪，這顯然并不是太大的電池問題。比亞迪自己生產(chǎn)了比初期規(guī)劃多得多的汽車零部件，大到車體鑄件、中控模具；小到儀表和行車電腦顯示屏。雖然比亞迪沒有公開說明過自己汽車的零部件有多大的比率屬于集團內(nèi)提供。但是從細微處可知全貌，據(jù)稱連比亞迪汽車后視鏡上的不到10元的電子指向裝置也是自己生產(chǎn)的。

　　比亞迪汽車未來將實現(xiàn)自定制化

　　去年比亞迪思銳上市時，其超高科技含量的技術(shù)配置讓業(yè)界譽為“逆天“。當(dāng)人們還沉浸在無人駕駛的未來想象時，比亞迪已經(jīng)將遠程遙控，無鑰匙驅(qū)動，手機尋車，云服務(wù)后臺等等落實在了一款僅僅售價15萬元左右的自主品牌車電池上。

　　車聯(lián)網(wǎng)是近兩年的熱詞，各大車企和互聯(lián)網(wǎng)公司熱炒的話題。現(xiàn)在各大科技展上，不擺一臺擁有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車，這個展簡直就沒有檔次了。而對于比亞迪來說，這個趨勢簡直就是他們的天生使命，作為比亞迪三大產(chǎn)業(yè)群之一的IT產(chǎn)業(yè)，比亞迪在這個汽車電子時代先天具有優(yōu)勢，用比亞迪工程師的話說，“我們玩地天經(jīng)地義。“

　　就像好萊塢碟中諜影片中一樣，通過一層又一層的安全門，小編來到了傳說中的比亞迪汽車電子實驗室。這里展示的展品都是出自比亞迪技術(shù)精英所創(chuàng)造各種各樣的零部件，然而令小編印象深刻的還是來自于比亞迪的這些IT技術(shù)工程師們。

　　比亞迪汽車電子事業(yè)部總監(jiān)謝平生在介紹比亞迪的IT技術(shù)時，時常都會用到這個詞“玩“。對于比亞迪的IT精英們來說，這些奇形怪狀的零部件可以有各種各樣的玩法，也可以創(chuàng)造出各種各樣的可能性。

　　例如，一個小小的汽車鑰匙，區(qū)別于常規(guī)汽車鑰匙的驅(qū)動，比亞迪的工程師偏偏要在最常規(guī)的東西上花心思動手腳。你可以用手機密碼驅(qū)動，你可以用手表驅(qū)動，你甚至可以皮帶，紐扣，只要你想地到，比亞迪就幫你實現(xiàn)。

　　謝平生說，目前比亞迪汽車所搭載的多媒體控制平臺、操控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)空氣控制系統(tǒng)，無縫攝像頭控制系統(tǒng)等，幾乎所有的代碼都出自比亞迪自有技術(shù)。因此，未來比亞迪汽車不僅僅是一個汽車，它可以是一個移動終端，它甚至有條件完全實現(xiàn)消費者自己定制化，需要什么樣的功能，比亞迪都能夠為消費者自定義實現(xiàn)。

　　“就像一個蘋果機一樣，需要什么軟件自行下載，還可以進行各種增值服務(wù)。”說這句話的同時，謝平生臉上流露出頑皮的笑容。