給予燃料電池技術(shù)政策補貼是否有必要？看完你就明白了
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 18:12
點擊量：次
一、關(guān)于調(diào)整完善財政補貼政策的考慮
按照黨中央、國務(wù)院決策部署，2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用。在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L。2018年產(chǎn)銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。新能源汽車整車、電池關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力明顯提升，已由起步期進入成長期，產(chǎn)品的社會認可度顯著提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，電池和整車成本大幅下降。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些新情況、新問題：一是長期執(zhí)行補貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強。二是消費應(yīng)用環(huán)境仍需改善，一些地方對使用環(huán)節(jié)投入不足，充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。三是地方保護仍然存在，不利于形成統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境，不利于推動產(chǎn)業(yè)做大做強。四是隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大，新能源汽車產(chǎn)品運行安全風(fēng)險增大，亟需加強安全監(jiān)管，確保產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。
黨的十九大明確提出，必須把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于攻堅克難、爬坡過檻的關(guān)鍵階段，應(yīng)加快從追求發(fā)展數(shù)量向以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心轉(zhuǎn)變。財政政策對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有積極的引導(dǎo)和撬動作用。2016年以來，報經(jīng)國務(wù)院批準，四部委建立了新能源汽車補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，判斷政策是否調(diào)整的依據(jù)主要有技術(shù)進步情況、成本變化情況，以及國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況等。實踐證明，補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，能夠積極推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強做大，提升競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
二、關(guān)于此次調(diào)整完善補貼政策的過程
在調(diào)整完善新能源汽車補貼政策過程中，我們對國內(nèi)外主流企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)情況、成本情況開展了全面深入的調(diào)研分析，并對未來發(fā)展趨勢進行了預(yù)測。在此基礎(chǔ)上草擬了政策調(diào)整方案，并征求行業(yè)專家和企業(yè)意見后進一步修改完善。
2018年3-10月，對國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展情況開展了深入系統(tǒng)摸底調(diào)查，并對未來國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行了預(yù)測，在此基礎(chǔ)上起草了補貼政策調(diào)整初步方案。
2018年11月-2019年1月，廣泛征求行業(yè)專家和企業(yè)的意見。其中，2018年11月，參加全國政協(xié)雙周協(xié)商新能源汽車專題座談會，聽取有關(guān)政協(xié)委員和企業(yè)代表意見建議。2018年12月，四部委聯(lián)合赴上海實地調(diào)研，并召開座談會聽取企業(yè)代表意見。2019年1月8日，四部委聯(lián)合召開新能源汽車補貼政策調(diào)整座談會，征求有關(guān)企業(yè)、機構(gòu)和行業(yè)專家意見。
2019年1月，委托第三方機構(gòu)對補貼政策調(diào)整方案進行了獨立評估。
按照黨中央、國務(wù)院決策部署，2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用。在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L。2018年產(chǎn)銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。新能源汽車整車、電池關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力明顯提升，已由起步期進入成長期，產(chǎn)品的社會認可度顯著提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，電池和整車成本大幅下降。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些新情況、新問題：一是長期執(zhí)行補貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強。二是消費應(yīng)用環(huán)境仍需改善，一些地方對使用環(huán)節(jié)投入不足，充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。三是地方保護仍然存在，不利于形成統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境，不利于推動產(chǎn)業(yè)做大做強。四是隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大，新能源汽車產(chǎn)品運行安全風(fēng)險增大，亟需加強安全監(jiān)管，確保產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。
黨的十九大明確提出，必須把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于攻堅克難、爬坡過檻的關(guān)鍵階段，應(yīng)加快從追求發(fā)展數(shù)量向以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心轉(zhuǎn)變。財政政策對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有積極的引導(dǎo)和撬動作用。2016年以來，報經(jīng)國務(wù)院批準，四部委建立了新能源汽車補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，判斷政策是否調(diào)整的依據(jù)主要有技術(shù)進步情況、成本變化情況，以及國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況等。實踐證明，補貼政策動態(tài)調(diào)整機制，能夠積極推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強做大，提升競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
二、關(guān)于此次調(diào)整完善補貼政策的過程
在調(diào)整完善新能源汽車補貼政策過程中，我們對國內(nèi)外主流企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)情況、成本情況開展了全面深入的調(diào)研分析，并對未來發(fā)展趨勢進行了預(yù)測。在此基礎(chǔ)上草擬了政策調(diào)整方案，并征求行業(yè)專家和企業(yè)意見后進一步修改完善。
2018年3-10月，對國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展情況開展了深入系統(tǒng)摸底調(diào)查，并對未來國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行了預(yù)測，在此基礎(chǔ)上起草了補貼政策調(diào)整初步方案。
2018年11月-2019年1月，廣泛征求行業(yè)專家和企業(yè)的意見。其中，2018年11月，參加全國政協(xié)雙周協(xié)商新能源汽車專題座談會，聽取有關(guān)政協(xié)委員和企業(yè)代表意見建議。2018年12月，四部委聯(lián)合赴上海實地調(diào)研，并召開座談會聽取企業(yè)代表意見。2019年1月8日，四部委聯(lián)合召開新能源汽車補貼政策調(diào)整座談會，征求有關(guān)企業(yè)、機構(gòu)和行業(yè)專家意見。
2019年1月，委托第三方機構(gòu)對補貼政策調(diào)整方案進行了獨立評估。
