燃料電池概念狂漲的熱潮大有此前帶領(lǐng)鋰電池大漲的氣勢。

　　據(jù)介紹，特斯拉自2012年6月22日推出特斯拉Model S以來，其股價由33.78美元/股漲至2014年3月12日的241美元/股，累計漲幅高達(dá)613%，其股價飆漲引領(lǐng)了國內(nèi)鋰電池板塊狂漲熱潮，其中金瑞科技進(jìn)入2014年以來股價最高漲幅逾124%。

　　對此，分析人士認(rèn)為，具備清潔電池概念的股票，普遍受到大資金的關(guān)注，在鋰電池概念股大幅飆升之后，市場資金把目光投到潛力巨大的氫能源概念股。

　　有此背景，普拉格能源、東岳集團(tuán)以及同濟(jì)科技等股價的飆漲自然不難被理解。

　　當(dāng)然，資本市場的異動向來事出有因。

　　“背后是新能源盛宴引領(lǐng)下，一場事關(guān)未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的新能源產(chǎn)業(yè)革命。”東岳集團(tuán)一名高管對本報稱。

　　一種普遍的觀點認(rèn)為，在資源日益枯竭和環(huán)境備受考驗的當(dāng)前，相對于混合動力車和純，將氫氣通過燃料電池直接轉(zhuǎn)化為電能為車輛提供動力，且更契合未來環(huán)保汽車發(fā)展前景的燃料電池汽車已經(jīng)被眾多汽車制造商視作未來的出路。

　　在此背景下，一場由汽車巨頭們引發(fā)的燃料電池汽車“軍備競賽”就此拉開序幕。

　　日前，奔馳母公司戴姆勒、福特及日產(chǎn)汽車就三強聯(lián)手，計劃在5年之內(nèi)聯(lián)合開發(fā)價格合理的燃料電池汽車，以通過規(guī)模效應(yīng)降低昂貴的生產(chǎn)成本。

　　而在上述三方聯(lián)合協(xié)議發(fā)出之前，日本豐田與德國寶馬也宣布了合作，這兩家公司公布將于2020年左右推出燃料型汽車的計劃。

　　此外，去年7月，美國通用汽車公司和日本本田汽車公司也宣布成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，雙方將在未來通過廣泛的產(chǎn)業(yè)合作來削減技術(shù)開發(fā)成本，共同開發(fā)氫燃料電池汽車。

　　“巨頭們的選擇顯示，這場與燃料電池相關(guān)、事關(guān)汽車行業(yè)未來發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)勢不可擋。”東岳集團(tuán)上述高管稱。

　　趨勢無法逆轉(zhuǎn)，行業(yè)的關(guān)注旋即而來。“業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今明兩年可以被看做是燃料電池車的起始年，而豐田可能會在明年推出商品化的燃料電池車。”對燃料電池汽車的前景保持樂觀的東岳集團(tuán)研究院副院長唐軍柯接受本報專訪時稱。