“外行”入局風險加大

“之前電池行業(yè)的投資熱很嚴重，大家普遍認為，電池是一個重要的投資機會，所以都在買設(shè)備、建廠，但真正掌握電池技術(shù)的只有少數(shù)企業(yè)，很多企業(yè)對電池缺乏了解，質(zhì)量控制、電池研發(fā)方面的水平很差。”原中國汽車技術(shù)研究中心主任、中國新能源汽車知名專家王秉剛表示。目前電池企業(yè)太多、太飽和，電池的質(zhì)量良莠不齊，電池行業(yè)的洗牌是必然趨勢。

而天津力神電池研究院院長周江認為，“隨著近兩年我國新能源汽車市場的大熱，動力電池市場隨之水漲船高，不斷有資本涌入。然而，當前我國的新能源汽車市場仍是政策市，動力電池行業(yè)也受政策影響存在不確定性。”他表示，“在成熟的市場，資本也會相對理性；反之，盲目投資將帶來很大風險。”

電池中國網(wǎng)了解到，2018年以來，在“外行”投資者中，僅房地產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，涉及新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資，其規(guī)模就已經(jīng)超過100億元。但是，失敗的案例也不少。據(jù)悉，華夏幸福的實際控制人王文學(xué)也退出了新能源動力電池制造領(lǐng)域。

前事不忘，后事之師。隨著2020年國內(nèi)新能源汽車補貼取消，未來動力電池企業(yè)必將面臨更大的洗牌。市場的發(fā)展瞬息萬變，優(yōu)勝劣汰的過程中不少企業(yè)已曝出危機，動力電池業(yè)的投資風險將進一步加大，這對于“外行”的企業(yè)來說尤甚。

代擬持股49％。該公司將主要從事動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

2．寧德時代與東風汽車注資1億元成立合資公司

2018年7月4日，東風汽車與寧德時代宣布合資建立東風時代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司，該公司注冊資本1億元，而雙方各持股50％。該公司將從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動力電池。

據(jù)了解，2019年東風時代將完成3條生產(chǎn)線的建設(shè)。預(yù)計到2020年，東風時代將實現(xiàn)年產(chǎn)動力電池系統(tǒng)19．2萬套、9．6GWH的產(chǎn)量以及114億元產(chǎn)值。

事實上，在2016年底，東風汽車就與寧德時代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺。此次合作敲定，對于雙方而言都將擴寬自身市場份額，就東風汽車來講，寧德時代的產(chǎn)能供應(yīng)可以幫助東風減少被其他電池廠的制約。

3．寧德時代與廣汽成立合資公司

2018年7月19日，寧德時代與廣汽集團簽署了《時代廣汽動力電池有限公司合資經(jīng)營合同》，計劃合資設(shè)立時代廣汽，開展動力電池電芯和模組、動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。

動力電池項目的投資主體為時代廣汽，其注冊資本為10億元，其中寧德時代持股比例為51％，廣汽集團持股比例為43％，廣汽新能源汽車有限公司（廣汽集團全資子公司）持股比例為6％。

12月14日晚間，寧德時代發(fā)布公告，公司與廣汽集團合資設(shè)立的時代廣汽動力電池有限公司（以下簡稱“時代廣汽”）投資建設(shè)動力電池項目獲得公司董事會通過，擬由時代廣汽投資建設(shè)動力電池項目，項目總投資額42．26億元，建設(shè)期約24個月。項目將在廣州落地，占地面積約400畝。