鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別對比
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-31 08:00
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我們知道，一般對比儲能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進(jìn)行：
重量能量密度
目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對優(yōu)勢。
體積能量密度
鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
使用周期
目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元動力型鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。
鉛酸電池結(jié)構(gòu)
鉛酸電池正極材料主要有PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都知道鉛酸電池的電池水有腐蝕功能，就是因?yàn)殡娊庖翰馁|(zhì)的原因。鉛酸電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是2V，一般理論上放電達(dá)到170Wh/kg，而在實(shí)際使用中我們只可以達(dá)到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由于電解液存在導(dǎo)電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時候進(jìn)行大電流充電，一般鉛酸電池充電限制都在0.3C以下。
不過，發(fā)展這么多年，鉛酸電池的工藝發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不存在什么技術(shù)瓶頸，其材料反復(fù)利用率能達(dá)到75%，這就是我們?nèi)粘ｃU酸電池?fù)Q新電池很便宜的原因。這點(diǎn)也是廣大用戶重視的一點(diǎn)。但鉛酸電池本身材料存在一定的環(huán)境污染條件，對身體也有害，局限于材料的緣故，這一點(diǎn)是無法避免的。所以有時候在使用過程中造成電解液泄露會對人體和環(huán)境造成很大的污染。
鋰電池結(jié)構(gòu)
鋰電池的結(jié)構(gòu)依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返拖嵌，造成放電，正極材料一般是采用錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（三元材料），磷酸鐵鋰等，基本是化學(xué)性能較好的突破材料，所以有優(yōu)異的放電性能，再加上后期的漏電保護(hù)，防過充過放等等，使得鋰電池更具優(yōu)勢。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，一般電池充電能夠達(dá)到1C。這個數(shù)據(jù)顯然比鉛酸電池高出很多。此外，鋰電池的使用還不會對人體和環(huán)境造成污染。
但其中有一點(diǎn)，鋰電池會存在發(fā)生爆炸的現(xiàn)象的，動力型領(lǐng)域的汽車如果高速撞擊，那么就很危險。雖然所有鋰電池出廠都經(jīng)過跌落，針刺，高低溫充放電等等測試，但在實(shí)際使用過程中，有時候比測試環(huán)境還要惡劣。可見，鋰電池在為未來領(lǐng)域還有很長的路要走。目前一些大品牌的電動轎車廠家都是使用的鋰電池，但在儲能型領(lǐng)域，鋰電池的普及已經(jīng)非常廣泛了，應(yīng)用在了各種領(lǐng)域。
綜合來講壽命和價格，鋰電池壽命是10年左右，鉛酸電池是4年左右，價格方面鋰電池是蓄電池的二倍左右。所以，鋰電池和鉛酸電池具體區(qū)別就是以上這些，看你自己具體需求如何，可選擇鋰電池和鉛酸電池。
