鋰電池乘飛機真的會出事嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-15 15:38
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這可不是危言聳聽。自1991年來，僅在美國就已經(jīng)發(fā)生了100起左右鋰電池所引發(fā)的空運火災事件。下面就舉幾個例子引以為戒：
→2006年2月，UPS的一架DC-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。貨機上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機組成員受傷。根據(jù)美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查，引起事故的就是機上所運輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。
→2010年9月，UPS的一架貨機在迪拜墜毀。據(jù)估計，貨機上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導致了事故的發(fā)生。
→2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飛爬升過程中，公務艙的行李艙內，旅客攜帶的攝像機起火。機組人員迅速采取應急措施，連續(xù)使用3個滅火器才將火撲滅。經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內的專業(yè)攝像機中的鋰電池發(fā)生自燃所致。
與個人攜帶的鋰電池相比，貨運鋰電池數(shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機場、貨運代理等眾多人員。哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致事故的發(fā)生。因此，只有讓各環(huán)節(jié)人員詳細了解和掌握鋰電池及其運輸?shù)南嚓P知識和標準，才能保障運輸安全。
今年4月份，新版行業(yè)標準MH/T1020-2013《鋰電池航空運輸規(guī)范》和MH/T1052-2013《航空運輸鋰規(guī)范》正式發(fā)布，并于5月1日起開始實施。13版《航空運輸鋰電池測試規(guī)范》則規(guī)定了UN38.3測試，包裝物1.2米跌落測試的測試方法及鋰電池貨物航空運輸條件鑒定書所應包含的內容等，為鋰電池航空運輸?shù)陌踩⒁?guī)范操作提供了統(tǒng)一的指導。
隨著市場快速供貨和人們生活的需要，未來還會有越來越多的鋰電池搭上飛機。對于航空貨運來說，鋰電池或含鋰電池的貨物雖然很危險，但如果能夠正確認識違規(guī)運輸?shù)奈：Γ瑯淞踩\輸意識，采取有針對性的安全檢查，遵守安全運輸規(guī)則，鋰電池航空運輸還是有安全保障的。
