快充到底毀不毀電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-14 12:13
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目前上市的手機(jī)采用的是鋰電池，出廠時(shí)電池已經(jīng)被激活過(guò)，且鋰電池沒(méi)有記憶性，所以可隨用隨充。當(dāng)顯示電池已充滿即可斷電（前三次充滿電后可再多充1-2小時(shí)）。
以下介紹幾個(gè)手機(jī)充電小貼士：
1.勿過(guò)度放電。待設(shè)備提示""電量不足""就應(yīng)該充電；到設(shè)備都自動(dòng)關(guān)機(jī)了才充電，電池已經(jīng)過(guò)度放電。這會(huì)影響電池壽命。所以當(dāng)手機(jī)提示電量低時(shí)即可充電。
2.勿過(guò)度充電。充電器發(fā)出充滿指示，就應(yīng)該拔下充電器。現(xiàn)在的充電器一般都有充滿自停的設(shè)計(jì)，短時(shí)間不從充電器取下電池倒也無(wú)妨，但長(zhǎng)久把電池留在充電器上，到深夜電網(wǎng)電壓升高，本已經(jīng)停止充電的充電器，電壓升高后，又會(huì)繼續(xù)充電，造成電池過(guò)充電。這會(huì)影響電池壽命。
3.如電池長(zhǎng)久不用，要充電到60%，單獨(dú)存放在陰涼干燥處，并每隔4、5個(gè)月進(jìn)行補(bǔ)充充電。
4.充電時(shí)建議不要使用手機(jī)，待機(jī)充電。這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動(dòng)汽車充電時(shí)，電動(dòng)汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷。
所以，電動(dòng)汽車在快充時(shí)，通過(guò)電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對(duì)電池的損傷，在有限的時(shí)間內(nèi)（每款車對(duì)電池的保修時(shí)間不同），這些損傷可以忽略不計(jì)。
不少新能源車主擔(dān)心，夏季溫度過(guò)高，使用快充會(huì)影響電池壽命。其實(shí)不然，現(xiàn)在許多電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會(huì)將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，不會(huì)讓其過(guò)熱，所以夏季快充并不一定會(huì)加速電池“死亡”。
一句話，快充時(shí)電池管理系統(tǒng)BMS通過(guò)調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會(huì)受到過(guò)多的損傷，也就是說(shuō)在電池組保修周期內(nèi)，純電動(dòng)車車主可放心使用快充充電。
不過(guò)，需要注意的是，如果一直使用快充對(duì)電動(dòng)汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通常可以達(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會(huì)縮短到千次左右，甚至更低。
