電動車的鉛酸電池換為鋰電池，那么原控制器要不要更換？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-04 12:06
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問題一：電動車的鉛酸電池換為鋰電池，那么原控制器要不要更換？
很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰電池直流電壓的情況下，控制器不需要更換，可以放心使用。
一，原因如下：
1，電動車控制器接受的電源是直流電源，原來有鉛酸電池提供，現(xiàn)在由同電壓的鋰電池提供，均為控制器的額定電壓，所以不需要更換控制器。
2，如果鋰電池的電源電壓U1和原來的鉛酸電池的電壓U2不同時，這個時候需要更換控制器電壓，并且還需要考慮電動機，照明燈等其他設備是否和電壓配套。
二，鉛酸電池和鋰電池對比。
1，鋰電池類比鉛酸電池的優(yōu)點：
（1）鋰電池的平均電壓高。
（2）鋰電池的能量密度高。
（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。
（4）鋰電池受用壽命相對要長很多。
（5）鋰電池高低溫適應性很強，受溫度影響因素較小。
（6）相對而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。
2，鋰電池類比于鉛酸電池的缺點。
（1）安全穩(wěn)定性相對而言比較差，新聞上面說發(fā)生過爆炸。
（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。
（3）成本高，生產要求條件高。
3，鉛酸電池類比鋰電池的優(yōu)點：
（1）價格相對便宜，大眾接受。
（2）高倍率放電性能良好。
（3）適合于浮充電反應，使用壽命也還可以。
（4）鉛酸電池回收價格高，相對容易很多。
4，鉛酸電池類比于鋰電池的缺點。
（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。
（2）鉛酸電池能量密度低。
問題二：電動自行車剎車為什么分高電平跟低電平？ 高電平跟低電平哪個更好？
這個實際上就是讓控制器剎車線共陽還是共陰的問題，一般電動車都使用電池負極來控制剎車的，也就是共陰的，而共陽的比較少，電路而已，沒有什么更好更差之分吧，很多是習慣過來的，比如摩托車檔位顯示開關也是共陰的多，因為摩托車車架是接負極的，這樣比較方便，而電動車車架不一定接負極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設計來看，并沒有太大區(qū)別。
這是共陽的做法了，給控制器一個經過剎車開關連接的高電平。
這種是共陰的，也就是給控制器一個經過剎車開關的接地信號
這個算是共陰的控制剎車燈的電路。
還有設計成兩種電路都能用的控制器。
