動力鋰電池從產(chǎn)生直到壽命完結(jié)回收，都存在安全問題嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-11 11:30
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即使在出廠時完全符合國際安全標準，在使用過程中會從安全狀態(tài)演變到不安全狀態(tài)，質(zhì)量好的單體電池性能逐漸衰退而達到壽命極限，質(zhì)量不好的單體電池，在使用過程中其性能會陸續(xù)出現(xiàn)各種不正常劣化衰退，進入所擔心的不安全狀態(tài)。這是一個逐漸累積的變化過程。
鋰電池BMS管理系統(tǒng)就不像有些電池生產(chǎn)企業(yè)說的那樣可有可無，而是必須要有，而且還要貫穿電池組應用始終。鋰電池管理系統(tǒng)在國內(nèi)外已有許多研究，并且開始在許多領(lǐng)域應用，已經(jīng)能滿足一些市場的需要，鋰動力電池的應用對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，保障動力電池組的使用安全，是鋰動力電池管理系統(tǒng)的首要任務。
●鋰電池管理系統(tǒng)由管理主機（CPU）、電壓與溫度采集模塊、電流采集模塊和通信接口模塊組成。
●可檢測并顯示鋰電池組的總電壓、總電流、儲備電量；任一單體電池的電壓和電池箱的溫度；最高和最低單體電池電壓及電池編號、最高和最低溫度、電池組的充放電量。
●UPS電池主機還提供報警和控制輸出接口，對過壓、欠壓、高溫、低溫、過流、短路等極限情況進行報警和控制輸出。
●提供RS232和CAN總線接口，可在計算機上直接讀取鋰電池管理系統(tǒng)上的所有信息。
新能源汽車的鋰電池包與BMS：
電動汽車動力電池是由幾千個小電芯組成的，鋰電池包的組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS。
鋰電池包是新能源汽車核心部件，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過金屬材質(zhì)的殼體包裹構(gòu)成電池包保護主體。電芯通過模塊化的結(jié)構(gòu)設計實現(xiàn)了電芯的集成，并且包括電芯的散熱硬件，散熱系統(tǒng)設計的好壞是BMS實現(xiàn)優(yōu)良管理的前提，這也是個家廠商技術(shù)先進與否的重要體現(xiàn)。通過熱管理設計與仿真優(yōu)化鋰電池包熱管理性能，電器部件及線束實現(xiàn)了控制系統(tǒng)對電池的安全保護及連接路徑；通過BMS實現(xiàn)對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。
鋰電池管理系統(tǒng)作為電池安全運用的有力保障，使得電池時刻處于安全和可控制的充放電使用過程中，大大提高了電池在實際使用過程中的循環(huán)使用壽命。在新能源汽車的快速發(fā)展過程中，鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。
